现代电动皮卡还很遥远

相反，现代汽车公司澳大利亚首席运营官约翰·凯特(JohnKett)告诉Carsales，任何公告都“还很遥远”。他还暗示，推出一款价格和性能均能与占据澳大利亚市场主导地位的柴油车型相媲美的电池电动现代车型仍在进行中。

凯特在2023年7月表示，现代汽车进军蓬勃发展的皮卡车领域的计划可能会在12个月内明确。

当时，在姊妹品牌起亚确认将从2025年中期开始携Tasman进军皮卡市场后，媒体向他提出了大量问题，凯特呼吁大家保持耐心。

从那时起，现代汽车显然将重点放在电动车上，并已申请两个不同的商标——IONIQT7和IONIQT10。

IONIQT7被认为是一款中型多功能车的名称，而IONIQT10预计会更大。

自从他在各种媒体露面中呼吁大家保持耐心以来，凯特对现代皮卡的言论从相对开放和热情变为谨慎和不置可否。

毫无疑问，韩国现代汽车希望避免公众过多评论其皮卡计划，并定期提醒其澳大利亚分公司这一点。

就在上个月，凯特正式证实现代电动汽车将进入澳大利亚市场。

但上周他的语气变得更加谨慎。

当被问及自己12个月的预测时，他说：“这里肯定没有什么可谈的。

“我想说的是，我们知道我们没有在那个领域开展业务。

“我们向市场发出的信号是，我们希望在该领域有一个电气化解决方案，不仅要满足该领域的排放[标准]，而且还需要在价格点和可达性方面具备该领域所需的能力。

“我们仍然致力于此，但距离我们做出任何具体声明还有很长的路要走。”

当被问及他提到的性能和价格是否意味着现代尚未实现与柴油车相竞争的关键性能数字(如有效载荷和牵引力)时，凯特拒绝回答。

他说：“我不想谈论它(电动车)，好像它真的存在一样。”

电动皮卡的推出将帮助HMCA超越其符合2025年新车效率标准(NVES)的二氧化碳减排要求。

但皮卡市场也是一个巨大的商业诱惑。它约占澳大利亚年度新车总销量的20%，也是现代汽车在当地尚未涉足的最大市场。

凯特承认，随着比亚迪Shark等新车型于今年晚些时候上市，HMCA已在密切关注皮卡市场。

“我们非常有兴趣观察该细分市场的发展情况。当我们看到比亚迪皮卡进入市场，当我们看到明年起亚皮卡毫无疑问将取得令人难以置信的成功时，它会对该细分市场产生什么影响，会不会产生一些赢家和输家?

“因此，我对这一结果非常感兴趣，这无疑将使我们更好地了解ute细分市场的细分或子细分市场。”