2026款保时捷卡宴EV谍照将于2025年晚些时候推出

保时捷的零排放计划相当简单。大人物奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)声称，到2030年，这家德国汽车制造商80%以上的产量将全部实现电动化。人们普遍认为911将继续使用内燃机，在德国说服欧盟立法者将合成燃料汽车从2035年化石燃料汽车禁令中豁免之后更是如此。

，Egger-LohnerC.2Phaeton推出，成为保时捷首款电动汽车。近一个世纪后，卡宴SHybrid推出，成为该汽车制造商的首款量产混合动力车。但展望未来，该公司的首款SUV将仅改用电子设备。

零排放Cayenne预计将于2025年下半年在2026车型年首次亮相，该车已在零度以下的天气条件下使用类似MacanEV的迷彩进行了间谍测试。借助一种名为PPE的东西，隐藏使用MacanEV的新手的机械装置是非常有意义的。

PremiumPlatformElectric是保时捷和奥迪为大众集团开发的全新电动汽车架构。PPE随后将被纳入大众汽车集团可扩展系统平台，这是一种高度模块化的电动汽车架构，也将吸收MEB。

PPE与Taycan的J1平台不同，后者源自Panamera的MSB平台，PPE拥有800伏设置，承诺在即将推出的MacanTurboEV中提供603马力和738磅英尺(1,000牛米)的动力。保时捷将于2024年1月24日推出其零排放运动型多用途车。

人们可以想象CayenneEV或任何更宽敞的SUV的名字会带来更大的冲击力。不过，这家总部位于祖文豪森的汽车制造商不会就此止步。早在2022年7月，OliveBlume就确认了一款旗舰电动多功能车将安装在Cayenne上方。2023年3月，旗舰车型被确认使用SSPSport，这显然是基于该集团的可扩展系统平台。

该平台由保时捷牵头开发，可能配备920伏电气系统和油冷式电动驱动装置。这款代号为K1的家庭型多功能车是一款三排座车型，将于2027年加入产品阵容。将我们的注意力转回卡宴，很难忽视更大的拱门和更长的轴距。

前灯设计看起来也有所不同，而且相当奇怪的是，原型还炫耀一对排气饰件。仔细观察，您会注意到不同的挡风玻璃坡度和伪装不良的后三角窗。基于相对平坦的车顶线，这家伙更像SUV而不是轿跑车SUV。另一个有趣的细节是卡宴电动车地板上视觉上很大的电池。

目前还没有关于其容量的具体信息，但从外观来看，预计发电量将超过100千瓦时。作为参考，100千瓦时的MacanEV必须以平均每小时60多英里(97公里/小时)的速度行驶298英里(即480公里)。