改款丰田GRYaris通过新型自动变速箱获得更多动力和扭矩

在2024年东京汽车沙龙上，丰田发布了全新丰田GRYaris，并带来了多项令人兴奋的改进。尽管G16E三缸涡轮增压发动机在推出时就已经是同类产品中最强大的，具有257马力和266磅英尺的扭矩(更多见JDM规格)，但现在丰田为其配备了更强大的气门机构，新型轻质活塞，具有耐磨性阻力环、新的排气阀材料、新的进气压力传感器以及D-4ST燃油喷射系统压力的增加，以实现276马力和288磅英尺的新输出数据。

这是针对欧洲规格的;日本获得了GRCorolla匹配的300马力和295磅英尺。

此外，Circuit车型还配备了增强的冷却系统，带有新的副散热器，旨在“提高全油门驾驶的可靠性”，以及改进的进气口和新的中冷器喷雾系统。说到这里，常用的控制装置，例如中冷器喷雾、危险灯和稳定性控制系统，都已移至离驾驶员更近的位置，以便在佩戴赛车安全带时更容易触及。

驾驶舱的其他变化包括改变后视镜的位置，将仪表板的顶部边缘降低50毫米以改善驾驶员的视野，加宽乘客侧仪表板托盘以方便安装副驾驶员的仪表板。显示器，并将控制面板倾斜15度，靠近驾驶员，以便更快、更轻松地调整控制装置。另外值得注意的是，座椅降低了25毫米，方向盘也进行了相应调整。

新的12.3英寸数字驾驶员显示屏具有两种布局模式，在自动车型上(我们很快就会介绍)，读数会显示变速箱油的温度，并在发动机转速过高时向驾驶员发出警告高，适合降档。

在其他地方，点焊数量增加了13%，结构粘合剂的使用量增加了24%，这保证了车身刚性的提高，而悬架也进行了细微的调整，包括为前减震器添加了额外的螺栓，以实现更稳定的高负载驾驶并重新调整弹簧以改善操控性。

现在，关于那辆汽车，称为GazooRacing直接自动变速箱。这种八速变速箱比任何传统汽车都要直观得多。丰田解释说，“传统的换档依赖于感知车辆行为，例如减速重力和速度，而新变速箱的优化软件也经过微调，可以感知驾驶员如何使用刹车和加速器”，这使得“盒子”能够“甚至在车辆行为发生变化之前”就预测何时需要换档。

为了确保其按照赛车手的要求工作，它在日本拉力锦标赛、丰田Gazoo赛车拉力挑战赛和超级太急系列赛中进行了测试。驾驶员大师兼丰田董事长丰田章男(又名森三)也推动操纵杆将向后拉动记录为升档，将向前推动记录为降档，这样感觉更像是一项赛车运动启发的创新。附加的变速箱油冷却器可提高可靠性。

丰田还更新了驾驶模式选择功能，可根据您所处的模式(运动、正常或经济)对电动助力转向、空调系统、油门响应图和驾驶员显示屏进行不同的设置。换档感觉和响应也不同，但手动换档是最快的。丰田表示，在4,900至7,200转/分钟之间行驶是驾驶员获得最大乐趣的状态。

从外观上看，新款GRYaris配备了更坚固的金属(不是塑料)网格和更大的侧格栅，而下保险杠现在是分体式的，更换起来更容易、更便宜。在后面，下保险杠的底部边缘有一个开口，有助于排出废气的热量并减少阻力，而雾灯和倒车灯已从保险杠移至后组内，以尽量减少潜在的损坏。中央高位刹车灯也进行了移动，以提高后方的视野并能够修改后扰流板。贵金属是您在这里看到的新颜色。

最后，工程师们添加了最新的丰田安全感驾驶辅助设备、新的导航系统和数字钥匙。自动挡汽车还配备了锻造车轮、后部和侧面显示器以及高级JBL音响系统。

基于新款GRYaris的两款受世界拉力锦标赛启发的特别版(SebastienOgier特别版和KalleRovanpera特别版)将在蒙特卡洛拉力赛上亮相，但我们想知道的是GR是否也会有类似的更新卡罗拉。自动变速箱将扩大它的吸引力，如果它也能提高输出，我们会非常高兴。正如改装者所表明的那样，该发动机能够将出厂数据提高一倍。