奥迪RSQE-Tron更新第三次尝试达喀尔拉力赛

奥迪发布了其定制RSQE-Tron的更新版本，专为应对艰苦的达喀尔拉力赛而打造。

这是拉力赛风格SUV的第三次迭代，奥迪已确认将参加1月份的2024年达喀尔拉力赛。拉力赛将行驶近5,000英里，穿越沙特阿拉伯的岩石露头和沙漠。

奥迪表示，这些更新有助于提高RSQE-Tron的安全性、舒适性和可靠性。它们还减轻了车辆的重量并缩短了维护时间。

最初的RSQE-Tron参加了2022年达喀尔拉力赛。事实证明，它是成功的，奥迪取得了一些赛段胜利和一些单日登上领奖台的成绩。随后，更新后的RSQE-Tron参加了2023年达喀尔拉力赛，但撞车事故意味着车队基本上没有取得成功。

与之前的迭代一样，最新的RSQE-Tron仍然是串联插电式混合动力车，其中使用内燃机为电池充电，为电力驱动系统供电，在这种情况下，双电机全轮驱动装置提供峰值功率383马力。

法规要求最低重量为2,100公斤(约4,630磅)。RSQE-Tron的重量超过了这个目标，但工程师仍然通过使用更轻的车身面板、更小的制动卡钳以及优化一些内部组件，成功地减轻了之前版本的重量。他们在使用比前几年更坚固但更重的轮胎时做到了这一点。

在安全方面，工程师希望在大幅跳跃后着陆时减少弹跳，这一问题导致车辆在2023年拉力赛期间发生侧翻。奥迪表示，对底盘中的弹簧、减震器和缓冲块进行了更改。底盘前部的碳纤维增强塑料碰撞盒也做得更长，使其能够在碰撞时吸收更多的能量。

参加达喀尔比赛使奥迪能够对多个组件进行压力测试，其中一些组件可能会用于未来的量产电动汽车，其中可能包括坚固耐用的越野车。奥迪也参加了电动方程式比赛，但与该系列赛仅持续45分钟不同，达喀尔拉力赛设有多个赛段，历时两周，其中一些赛段长度接近500英里，持续数小时，为赛车提供了更好的考验。耐力。