兰博基尼为“STJ”名称申请专利这可能是最后一款V10动力Huracan

兰博基尼V10也准备出动。随着奥迪放弃这款发动机，兰博基尼不会再继续生产它了。该汽车制造商刚刚为STJ名称注册了商标，据报道这将成为V10的绝唱。

汽车行业的一个时代即将结束。开发新一代大容量发动机来遵守日益严格的排放法规将不再有利可图。这就是兰博基尼准备退役V10的原因。

STJ字样将伴随兰博基尼推出其后继车型之前的最后一款Huracan车型。兰博基尼于2月27日向欧盟知识产权局申请了“HuracanSTJ”商标专利，并且可能已经在开发这款超级跑车的新变体。

该文件还包括一个标志，显示“HuracanSTJ”字样，其中“J”为红色，突出了即将推出的变体的运动本质。该申请正在审查中。

兰博基尼告知潜在客户，Huracan已于2023年5月售罄，剩余的生产计划于今年完成。最有可能的是，STJ变体将是一款非常限量的车型，因为这家意大利汽车制造商希望保持其排他性。

不过，我们还没有看到兰博基尼是否会像GT3EVO2赛车那样将即将推出的变体打造为纯赛道版本，以向该品牌的赛车致敬，或者更确切地说，升级版的街头合法STO(超级)TrofeoOmologata)。兰博基尼还推出了Aventador的SVJ变体。

“STJ”字母中的“J”代表“Jota”，这是1970年首次为经典兰博基尼Miura的极限版本命名的名字。这是一辆在试车员和汽车工程师的帮助下开发的汽车鲍勃·华莱士.兰博基尼此前曾使用西班牙语术语来形容其专注于赛道的车型，其中包括DiabloJota和AventadorSVJ。

STO由相同的自然吸气5.2升V10汽油发动机提供动力，可输出631马力(640公制马力)和417磅英尺(565牛顿米)的扭矩，运行速度为0至62英里/小时(0至100公里/小时))3秒内平。因此，STJ应该至少达到这些数字或以上。

据报道，HuracanSTJ将是最后一款莫西干车型：在该品牌转向完全电动化产品线和缩小尺寸之前，最后一款搭载V10动力的兰博基尼。Huracan的继任者很可能会采用该公司的插电式混合动力双涡轮增压V8发动机。

兰博基尼于2003年在Huracan上首次推出了V10发动机。三年后，它在奥迪R8的引擎盖下找到了空间。这家德国汽车制造商宣布R8和V10将退役，试图缩小规模并尽快推出整个电动车系列，但没有指明最后期限。