通用汽车设计公司提出翻转式中门小型卡车

通用汽车拥有一些美国最畅销的皮卡车，其中包括GMC和雪佛兰。因此，对于通用汽车的爱好者想要公司提供更多的主力和冒险伙伴，有人会感到惊讶吗?

去年，2023年美国汽车销量排行榜上，三大皮卡品牌占据主导地位——福特的F系列、雪佛兰的Silverado和Ram的卡车。GMCSierra紧随其后，排名第七，雪佛兰的科罗拉多中型皮卡车选项也位居第二，仅次于丰田的塔科马畅销车型。

然而，通用汽车公司已经不再经营一个特殊的细分市场——紧凑型皮卡车。一体式车身现代SantaCruz(该公司正在努力准备进行粗犷的改款，这将进一步使其与图森兄弟车型区分开来)复兴，并因最畅销的福特Maverick而引人注目，这个小部门在三年前被大底特律放弃了因为它表现不佳。

如今情况发生了变化，似乎每个人都在考虑进入该领域的可能性——丰田推出了复兴的Stout或CorollaCross跨界SUV的衍生品，斯巴鲁推出了的BRAT或Baja，Ram推出了巴西制造的Rampage改装车适用于北美及更多地区。只有通用汽车没有让步，并明确表示其全新的蒙大拿注定要过拉丁美洲的生活方式。

好吧，也许如果我们给通用汽车多一点时间，那么也许他们会改变主意。此外，如果我们在通用汽车设计公司的社交媒体页面上发布大量关于他们最近发布的关于设计师奥斯汀弗兰克设计的假想小型卡车的评论，这可能会有所帮助。这位设计师设想了一款注重功能性的皮卡车，因为它采用“下翻式中门”设置，可扩展存储空间，使床上的物品通过侵入驾驶室而拥有更多空间。

不幸的是，这只是一个专注于“卡车内饰的真正功能”的剪裁，我们无法看到车辆的整体设计。因此，我们不知道作者是否梦想将其用于雪佛兰或GMC，或者它是否具有传统的ICE动力设置或新颖的EV动力系统。唉，这并没有阻止人们幻想它在GMC或雪佛兰家族中的潜在地位。

此外，似乎大多数人都喜欢后者与Canyon和Silverado一起采用模块化内饰概念，这可能代表着不仅击败现代SantaCruz而且击败福特MaverickKing的最佳资产。至于名字，有很多选择——包括重新启用“埃尔卡米诺”或“雪崩”的绰号。所以你怎么看?我们是否应该插话并要求通用汽车实现这一目标，或者紧凑型一体式皮卡车永远是一厢情愿的想法?