Fisker公布2023年第四季度和全年业绩

电动汽车初创公司FiskerInc.公布了截至2023年12月31日的第四季度和财年的初步财务业绩Fisker预计，随着进入海洋生产的第二年，其资本支出和营运资金需求将在2024年及以后减少。该公司的业务计划高度依赖于2024年能否成功过渡到新的经销商合作伙伴模式。此外，如果Fisker目前的资源不足以满足未来12个月的需求，该公司将需要寻求额外的股权或债务融资，并且不能保证菲斯克在这些努力中会取得成功。

如果无法获得融资，或者融资条件不如菲斯克预期，该公司可能被迫降低产品开发的计划投资水平，缩减业务规模，包括进一步裁员，并减少产品的产量。FiskerOcean，这可能会对公司的业务和财务前景产生不利影响。因此，当该公司向SEC提交截至2023年12月31日的年度财务报表时，预计其持续经营能力存在重大疑问。

为了解决潜在的流动性问题，菲斯克已经采取了行动。该公司目前正在与现有票据持有人讨论对该公司进行额外投资的可能性。如果交易完成，所得款项的用途预计将用于一般公司用途、车辆生产以及向以经销商为中心的销售模式的持续过渡。此外，Fisker计划裁员约15%。裁员主要与销售策略从直接面向消费者到经销商合作伙伴模式的转变有关。此外，该公司正在精简运营，包括减少实际占地面积和总体支出。

Fisker的总收入为2.001亿美元，比2023年第三季度的收入7180万美元增加了1.283亿美元，车辆交付量环比增加了2,721辆，达到3,818辆。2023年第四季度报告的收入不包括4460万美元的递延收入，该公司预计在未来提供与选项包相关的附加服务以及通过提供新的无线技术更新某些车辆特性和功能时确认的递延收入(OTA)更新。报告毛利率为-35%。Fisker的运营损失总计1.035亿美元。SG&A连续上升反映了专业费用的增加以及员工人数的增加。本季度的研发费用反映了由于与供应商达成和解而导致的一些先前应计费用的冲销。

Fisker本季度净亏损为4.636亿美元，即每股亏损1.23美元。该公司本季度净亏损的很大一部分反映了与其3.285亿美元的2025年高级可转换票据相关的非现金公允价值调整。这一调整主要是由于转换功能所致，该转换功能在2023年11月13日发生违约事件时可供票据持有人使用，该违约事件与公司截至2023年9月30日止期间的10-Q表格延迟提交有关。2025年高级可转换票据已被修改，当公司向SEC提交2023年10-K表格时，票据持有人将不再可以使用转换功能。截至2024年2月29日，2025年未偿还票据中约2.37亿美元已从最初的5.1亿美元本金总额转换为股权，这使2025年未偿还票据本金减少至2.73亿美元。截至2023年12月31日，现金和现金等价物以及限制性现金为3.959亿美元。

Fisker的目标是到2024年直接向消费​​者和经销商销售约20,000至22,000辆汽车。扣除进口关税和经销商佣金相关成本后，2024年的平均售价(ASP)预计在56,000至62,000美元之间。截至年底，菲斯克库存和预付原材料中的整车账面价值约为5.3亿美元。2024年上半年，该公司预计将通过出售现有的2023辆量产车辆产生现金，这些车辆大部分已付款，支持其资产负债表的货币化。此外，Fisker预计，由于该公司消耗资产负债表上的原材料，2024年上半年生产和随后销售的Oceans的现金贡献将高于平常。