2024年道奇ChargerCoupe与2023年道奇挑战者比较未来的巨大变化

很难接受挑战者不会很快回归，而且更难接受新充电器缺乏八缸动力总成选项。这款新车型提供三门和五门车型，将于2024年下半年在温莎装配厂投入生产，包括电动车型和六缸车型。

轿跑车型Charger有效地取代了道奇产品线中的挑战者(Challenger)，而且很明显，它与2023款车型之间存在重大差异。首先，Stellantis集团从戴姆勒克莱斯勒时代的L平台转向了STLALarge平台。其次，充电器更大，启动也更重。

道奇2024年车型的初步规格表明有两种长度：206.5或206.6英寸(5,248毫米)，其中R/T击败了更具冲击力的ScatPack。这家总部位于奥本山的汽车制造商列出了2023款道奇挑战者(DodgeChallenger)的L平台轿跑车，其长度高达197.5英寸(5,017毫米)。不考虑后视镜，Charger轿跑车的整体宽度为79.8英寸(2,027.8毫米)，而挑战者宽体车的整体宽度为78.3英寸(1,990毫米)。

离地间隙?道奇声称ChargerDaytona的尺寸为5.5英寸和5.6英寸(141.3毫米和142.8毫米)，这是全电动版本的官方名称。双涡轮增压直列六缸版本被称为大写字母ChargerSIXPACK，因为为什么不呢?至于挑战者，其离地间隙估计为4.5至5.2英寸(115.2至130.9毫米)。换句话说，内燃机驱动的挑战者比零排放2024年车型更靠近地面。

ChargerDaytonaR/T的整备重量为5,838磅(2,648公斤)。不幸的是，道奇品牌尚未公布ChargerSIXPACK的估价。至于挑战者，美国市场规格的整备质量范围为3,841磅(1,742公斤)至4,441磅(2,014公斤)。

首席执行官蒂姆·库尼斯基斯表示，道奇的第一款电动肌肉车拥有近乎完美的重量分布。这也适用于挑战者，其分布最均匀的配置是V6动力的SXT，52%位于前轴，48%位于后轴。相比之下，SRTHellcat的成功率为57%和43%。

从实用性的角度来看，更大的Charger占据上风也就不足为奇了。以后备箱容量为例：挑战者为16.2立方英尺(459升)，而三门掀背车为22.7立方英尺(644升)。后排座椅折叠后，Charger轿跑车的空间为37.39立方英尺(1,059升)。

2024款道奇ChargerDaytona具有独特的复古风格，同时又非常现代，配备100.5千瓦时的电池，可用容量为93.9千瓦时。底特律三巨头中的第三大汽车制造商声称R/T的行驶里程为317英里(510公里)，而ScatPack的行驶里程只有250英里(418公里)。默认情况下，两者都是双电机，并且都标配直接连接阶段升级套件。

ChargerSIXPACK目前尚无燃油经济性数据，预计将于2025年初进行SO(标准输出)和HO(高输出)调整。两者均默认采用全轮驱动，均采用ZF8HP八速自动变速箱，但不利于变速杆的使用。道奇声称功率分别为420和550马力，而挑战者的5.7升HEMI和6.4升HEMI则为375和485马力。

根据环境保护局的数据，这批车中燃油效率最高和最低的挑战者是标准V6发动机和Demon170，分别为每加仑23英里和13英里(10.2升/100公里)和18升/100公里。加满E85，Demon170的额定行驶里程为每加仑9英里(26升/100公里)。泵送恐龙汁不会超过五分钟，但以350千瓦的功率将ChargerDaytona从20%充电到80%需要半个多小时。

DaytonaR/T和DaytonaScatPack前后均配备250kW的电动驱动装置，但其峰值输出功率不是500kW左右，而是340kW和470kW。按照旧货币计算，这些数字可换算为456马力和630马力。PowerShot功能一次可解锁更多小马，持续时间长达15秒，分别产生496马力和670马力。

峰值扭矩最好描述为混合包。与5.7升HEMI的410磅英尺(555牛米)相比，R/T产生404磅英尺(548牛米)。至于5.7升HEMI和ScatPack，额定扭矩分别为475和627磅英尺(644和850Nm)。ChargerDaytona目前采用400伏电压，但到2025年，hi-poSRTBanshee将配备800伏电压。

道奇表示，ScatPack的速度达到了HellcatRedeye级别，尽管不是最高速度。不管你相信与否，ScatPack的时速可达134英里(216公里)，而R/T的时速为137英里(220公里)。另一方面，对于如此重型的汽车来说，加速度是相当令人印象深刻的。道奇声称R/T和ScatPack的跑四分之一英里的成绩分别为13.1秒和11.5秒，分别为4.7秒和3.3秒。

Charger轿跑车的内饰比挑战者好得多，但它并不适合所有人。尤其是挑战者车主可能会发现缺少V8发动机是不可原谅的，谁能责怪他们呢?Crosstown的竞争对手福特仍在生产搭载V8动力的野马，而严肃的GTD即将推出，拥有800辆配备增压V8的小马。

除了日益严格的燃油经济性和排放法规之外，请记住，道奇不能我行我素。道奇是Stellantis集团旗下品牌，与菲亚特克莱斯勒汽车相比，Stellantis更加重视电动汽车。展望未来，FCA与PSA联手意味着Stellantis集团的两半都为汽车黯淡的未来做好了更好的准备。

2024款道奇Charger提供不少于八种油漆颜色，是首款采用STLALarge基础的Stellantis量产车。展望未来，该平台将与JeepWagoneerS和Recon、克莱斯勒300的全电动后继车型、玛莎拉蒂LevanteFolgore和QuattroporteFolgore共享。