在班加罗尔交通中试驾新款本田XL750Transalp23公里

路线-BigWingTopLine-经过RajBhavan和WindsorManor，经过Mekhri环路，然后在立交桥前掉头前往Hebbal环路-返回MG路、马尼帕尔中心、三一环路、旧机场路，然后在Indiranagar、old掉头机场、mg路和陈列室。

10:30骑车，11:30前返回，行程约23公里。最后30分钟交通繁忙，自行车静止时温度高达104度。

这辆自行车在转速超过6,000rpm时配备了令人咯咯笑的电机，与其非常敏捷的操控性非常搭配!我也喜欢非常精确的换档，接合一档时有轻微的倾斜，之后一切都非常平稳。

引擎让我想起了我哥哥1993年的铃木将军，当时他会在ooru周围尖叫，而12岁的我则作为后座紧紧抓住生命!

对我个人来说，这辆自行车感觉就像是我心爱的HondaCity1.5EXi的2轮精神继承者。

XL750感觉相当简陋-简单但非常有触觉的开关装置，清晰简单的显示屏，没有快速换档器，没有巡航控制系统，没有无数的电子设备!这对我来说是吸引力的一部分，因为我打算长期持有这辆自行车。

骑行姿势绝对适合我的身高，非常舒适。

喇叭按钮只有一个小方块，需要用中间而不是拇指末端按下，需要一些时间来适应。好处是喇叭声音很大。

在交通繁忙的情况下表现出色，也很舒适。在速度约为90+且耳塞和头盔护目镜放下的情况下，一切都非常平静和安静，所以我猜挡风玻璃正在发挥作用。我觉得戴上耳塞后，电机的可爱噪音也减弱了很多。

在上图中，您可以看到本田原厂保护配件-发动机挡板(底部)、发动机护罩(中)和车架保护(顶部)均为银色。

我仍然觉得发动机的热管理非常好，只有温暖的空气流向我的脚。在任何阶段都没有感到不舒服。但长途骑行后它的表现如何是个问题。

XL750相当简洁的外观也意味着这辆自行车似乎并没有吸引太多的注意力，这在我看来是一件好事!

现在，如果本田能够更快地交付自行车就好了。