丰田将加州研发办公室更名为新的北美氢能总部

丰田汽车北美公司(TMNA)宣布将TMNA加州研发办事处更名为新的北美氢能总部(H2HQ)。新总部的办公空间最近经过重新设计，供氢相关产品和技术的研发、商业化规划和销售团队使用。未来计划在H2HQ园区增加关键功能，例如灵活的微电网、可持续的客户教育中心等。

去年，丰田汽车公司重组了其在日本的氢业务，创建了所谓的“氢工厂”，其想法是将所有与氢相关的工作集中在一个地点，并加速以客户为导向的燃料电池或氢相关产品的开发和生产。产品。随后，丰田汽车欧洲公司宣布成立自己的“氢工厂”，旨在进一步发展丰田的氢业务，并刺激氢生态系统和基础设施在整个欧洲更广泛的推广。

H2HQ将推动北美主导的氢能计划，并支持全球氢能相关技术和产品的本地化，包括轻型燃料电池应用、重型燃料电池机会、固定式燃料电池发电、港口车辆应用等。该设施已经提供了令人印象深刻的研发资产，包括丰田最大的测功机(1.2MW)、用于固定应用的可扩展测试台以及能够为轻型和重型车辆提供燃料的加氢站。此外，作为保持和发展燃料电池领导地位的计划的一部分，NAH2HQ将在未来几年成为多个新项目的所在地。

灵活的微电网已经开始建设，该微电网采用当今可用的能源，包括230kW太阳能光伏系统、1MW固定式质子交换膜(PEM)燃料电池发电机、325kW固体氧化物燃料电池(SOFC)和现场500千瓦时的电池储能系统。微电网旨在满足校园的能源需求，使其能够离网运行。该系统预计将于2026年全面投入运行。

未来，丰田新的北美氢能总部计划将包括一个可持续教育中心，可供预约参观。该中心将成为人们更多地了解丰田可持续发展愿景以及氢将发挥的作用的地方。

在相关新闻中，FuelCellEnergy和丰田今天在加利福尼亚州长滩港启用了首个“Tri-gen”系统。Tri-gen使用沼气生产可再生电力、可再生氢气和可用水，旨在支持位于长滩的丰田物流服务(TLS)车辆加工和配送中心，该中心是丰田北美最大的车辆加工设施，接收约200,000辆汽车每年都会有新的丰田和雷克萨斯汽车。

得益于FuelCellEnergy的Tri-gen平台，TLS长滩成为丰田首个由100%现场产生的可再生电力供电的港口车辆处理设施。FuelCellEnergy的创新燃料电池技术采用电化学过程，通过高效、无燃烧的过程将定向可再生沼气转化为电力、氢气和可用水，几乎不排放空气污染物。

Tri-gen生产2.3兆瓦的可再生电力，其中一部分将由TLS长滩用于支持其在港口的运营。根据加州生物能源市场调整关税(BioMAT)计划，多余的电力将输送给当地公用事业公司南加州爱迪生公司，为电网增加可再生、有弹性且负担得起的基本负荷发电资源。

Tri-gen还可生产高达1,200公斤/天的氢气，以满足丰田即将推出的轻型燃料电池电动汽车(FCEV)Mirai的燃料需求，同时还向邻近的重型加氢站供应氢气，以支持TLS物流和港口的拖运作业。自2024年1月1日起，加州先进清洁车队法规将仅允许零排放卡车新注册为短驳卡车。到2035年，所有货运卡车都必须实现零排放。

Tri-gen平台目前支持FCEV8级卡车，并支持从现在到2035年向零排放卡车的持续迁移。氢气产量可以根据需求增加或减少。自去年完成建设以来，今年1月，丰田使用Tri-gen生产的可再生氢气为TLS的首批丰田Mirai车辆加注，4月，第一辆重型FCEVKenworthT680Class8卡车在邻近的TLS加油壳牌HD加气站使用Tri-gen生产的可再生氢气。

氢气生成的水副产品每天可产生多达1,400加仑的可用水，这些水被重新用于TLS洗车作业，用于在客户交付之前进入港口的车辆。这有助于减少当地每年约50万加仑的供水需求。