价值2000万美元的迈凯伦F1每年仅行驶8英里的令人心碎的故事

不到250英里。这就是这辆迈凯伦F1自1995年从英国沃金的生产线下线到现在的行驶性能。这几乎是它作为绝对车库女王度过的整整三个十年。

这辆1995年迈凯伦F1近三十年平均每年行驶8英里。F1永远改变了汽车世界。该模型由天才设计师戈登·默里(GordonMurray)构思，并得到罗恩·丹尼斯(RonDennis)的支持，于1992年投入生产。它看起来就像是刚从另一个星球坠落一样。这与在那一刻之前所见的任何东西都不一样。

这款融入F1技术的终极跑车被誉为有史以来速度最快的自然吸气量产车，并且仍然保留着20世纪90年代初的光环，当时它是有史以来生产的技术最先进的汽车。

有人称其为艺术品。其他人则猛烈抨击了这种未来主义的设计。它全部由碳纤维增强聚合物、镁和金组成，全部封装在轻质结构中。

当迈凯伦F1上市时，它是有史以来最昂贵的量产车，售价​​为815,000美元。但从那时起，它的价值多年来一直在飙升，而排他性一直是因素之一。仅生产了64辆量产车。

1998年3月31日，职业车手安迪·华莱士驾驶一辆改装了转速限制器的XP5原型车，在德国Ehra-Lessien测试跑道上创造了世界上最快量产车的吉尼斯世界纪录。

它达到了240.1英里/小时(386.4公里/小时)，这比1993年改装的捷豹XJ220的成绩还要高。之前的纪录是218.3英里/小时(351公里/小时)。直到今天，还没有其他量产车能够在强制感应的帮助下行驶得更快。

事情更进一步了。一旦进入赛道，迈凯伦F1GTR就开始制定规则。1995年是它参加比赛的第一年。同年，参赛的F1车队在勒芒24小时耐力赛上获得了第一、第三、第四、第五和第13名的成绩，让所有人都惊叹不已、好奇不已。

迈凯伦F1最终落入最受尊敬的汽车收藏家的手中。时装设计师拉尔夫·劳伦、喜剧演员杰·雷诺和七届一级方程式冠军刘易斯·汉密尔顿均榜上有名。莱诺曾说过，F1是20世纪最伟大的汽车之一。这确实有道理。

底盘029十分独特，在浅棕褐色和巴西棕色皮革和Alcantara之上采用了独一无二的CreightonBrown漆面，与其他迈凯伦F1从未制造过的一样。

但这辆车的特别之处在于它的行驶里程非常低，这是迄今为止已知的最低里程。在过去三十年中，它的行驶里程不足400公里，它加入了一个专属俱乐部，但俱乐部中的其他车辆都没有行驶过如此短的距离，甚至没有一个公开提供。无论里程数是否低，此类汽车都很少出售。

底盘029，这辆F1是迈凯伦制造的第25辆，最后一辆生产于1994年。它于12月23日在沃金的生产线上下线，作为1995车型年，并交付给它的第一位车主，一位来自日本的受人尊敬的汽车收藏家。

他要求添加一个合适的行李箱和一个工具卷，并用与内饰相同的浅棕褐色皮革装饰。没有任何其他迈凯伦F1能够在出厂时具备这些功能。

F1的大部分生命周期都在日本度过，但2013年F1被JKTechnologies纳入联邦道路使用后，开始在美国本土行驶。它在宾夕法尼亚州生活了一段时间。但尽管完全合法，它仍然被锁在车库里，因为车主可能担心里程表上增加的任何英里数(最高时速为240英里/小时(386公里/小时))可能会使这个机动宝藏的价值下降。

这意味着6.1升(370立方英寸)V12发动机渴望咆哮并证明它仍然拥有它。当最终释放时，V12发动机可输出618马力(627公制马力)和479磅英尺(650牛顿米)的扭矩。这些足以在3.2秒内从0加速到60英里/小时(0到97公里/小时)。

现任车主于2021年购买了它，并将其移至北卡罗来纳州，成为第三位拥有这辆独特迈凯伦的车主。该模型于5月13日至16日在纽约举行的密封拍卖会上由RM苏富比拍卖行拍卖。该模型的估价高达2000万美元。但密封拍卖的结果仍处于闭门状态。然而可怜的F1只能希望下任主人允许它时不时地舒展一下腿。