Ride1Up将他们现有的怪物变得更好更快更强

老实说，Ride1Up的Revv1DRT仅被视为电动自行车，因为它有踏板和齿轮盒。否则，这家制造商对其经典产品之一的最新改造甚至可以取代一些电动轻便摩托车和轻型越野车。甚至Ride1Up也将其最新版本视为“轻便摩托车式电动自行车”。

那么，我们的目的是什么?好吧，对于初学者来说，DRT只不过是Ride1Up现有Revv1系列的变体，这一类电动自行车已经因其越野能力而受到赞誉，但不知何故，这个团队更进一步。

他们是怎么做到的?首先，他们对悬架进行了修改，然后是轮胎和车轮，甚至改变了几何形状以更好地适应越野骑行位置。添加挡泥板是为了保持物品清洁和不受损坏，但也添加了一些其他功能，因此请准备好支票簿，因为这可能是价格合理的功能组合。

现在，DRT正处于启动前阶段，因此现在是获得最佳价格的时候了，2,500美元(按当前汇率计算为2,300欧元)。我知道;这有点超出了普通人愿意为这样的事情支付的价格，但这是有明确的原因的。

DRT的基础是合金车架，就像其他Revv1一样，但正如我提到的，差异首先体现在悬架系统上。在前面，有一个无名的双冠叉，行程为150毫米(6英寸)，具有预载和锁定功能。虽然这听起来非常适合下坡，但像这样的自行车并不是为了捕捉大量的空中时间或急转弯而设计的。它们更重、更笨重。后悬架行程为76毫米(3英寸)，是DNMRCP-2S减震器，具有回弹和压缩调节以及预载功能。不错。

接下来，让我们看一下该几何形状。再一次，DRT将主要以Revv1系列著名的扰频器外观出现，但与之前的版本相比，鞍座将骑手置于更中心的位置。

沿着DRT再往上走，我们到达了最重要的电子设备。这部分的启动无非是安装在后轮毂上的强大的1,000WBafang电机。它的工作电压为52V，因此它绝对会带来强劲动力，足以将DRT归类为3级电动自行车，并配备油门和一切。通常，它会在2级评级下运行，但一旦进入私有财产，就让它在世界上自由运行。它还拥有令人印象深刻的95牛米(70磅英尺)扭矩，所以您知道该怎么做：戴上该死的头盔!

至于如此耗电的装置背后的动力，我们可以看到它就在骑手的正前方。就是那个细长的盒子状组件，总体而言，20Ah的电量就位。根据制造商的网站，它足以满足60英里(97公里)的峰值续航里程，这太疯狂了。当然，这将是在最低速度设置和空腹的情况下，但它仍然足以在城镇中骑行一到两天，具体取决于您的任务。我仍在试图弄清楚BB(底部支架)周围的另一个盒状组件可能是什么。