深色 1959 款雪佛兰 Impala 发动机零件突出造价 35 万美元就能做到

尽管有几次相对较短的生产中断，Impala 不断提醒人们，雪佛兰自 1957 年以来制造的汽车有多么伟大。在其上市期间，它总共经历了十代，其中前三款仍然以各种形式震撼着汽车收藏家的世界。

我们不断挖掘过去对 Impala 的新诠释，原因很简单，此类汽车并不缺乏(该车型多年来一直是美国市场上最畅销的车型之一)，但也因为不乏愿意花大价钱重制它们的人。

我们最近偶然发现的 Impala 复兴版就是这一款，它是 1959 年的第二代车型，看起来比以往任何时候都更好。我们不知道这辆四轮宝石背后的车库是谁，但重要的是我们可以享受它，因为它可能是近年来最令人印象深刻的Impala

建筑之一。 这辆车基本上是从头开始重建的，工作人员对底盘进行了神奇的定制工作，底盘配备了 RideTech 空气悬架系统和 Wilwood 制动硬件，车身也采用了不锈钢、铝、和镀铬部件被修复，然后涂上美妙的深黑色。

该车保留了明显的 Impala 线条和设计线索，在关键位置似乎有些夸张，并用门把手的剃须等精致细节进行了点缀。一旦打开，车门就会露出内部的时代正确的黑色乙烯基和条纹布座椅。

仪表板经过重新设计，包括 Dakota 数字仪表和 Alpine 立体声系统，能够输出总计 2,000 瓦的音乐功率。内饰设计的最后一个部分是方向盘，它看起来与原来的几乎一样。

然而，真正的魔力发生在幕后(公平地说，也发生在幕后)。一个相对谨慎但仍然强大的 BDS 871 鼓风机清楚地表明下面的发动机是巨大的：502ci(8.2 升)V8，通过六速自动变速箱向道路输送未公开的动力和马克·威廉姆斯后轴。

将动力转化为运动的是 Intro 车轮，前轮直径为 19 英寸，后轮直径为 20 英寸。所有四个车轮均采用米奇·汤普森轮胎。

Impala 的卖家将于 10 月份在亚利桑那州斯科茨代尔举行的 Barrett-Jackson 拍卖会上将其挂牌出售，他将毫无保留地出售该车，但暗示人们对这辆车的售价抱有很高的期望。最终会物有所值：据我们所知，Impala 总共花费了 350,000 美元才能看起来如此令人印象深刻，其中三分之一是在去年投入的。