Fiberfab套件汽车背后的疯狂故事

但是Fiberfab套件汽车故事背后的谋杀谜团是如此荒唐，以至于你可以把它归为汽车史上最疯狂的故事之一。不仅是20世纪后期，而是整个20世纪。与行业中更现代的恶魔如约翰·德罗宁或卡洛斯·戈恩一样，Fiberfab的男主角是一个留下一些真正黑历史的人。在这种情况下，这不仅仅是夸张。但说到戈恩和老德罗宁，你会发现，Fiberfab的男主角沃伦“巴德”古德温具有两个人的共同品质和怪癖。

但没有太多迹象表明，这位帮助在北美推广玻璃纤维套件汽车的人会因杀害妻子而被判过失杀人罪。从各方面来看，古德温都是一个普通的美国男孩。巴德·古德温1921年出生于威斯康星州密尔沃基，父亲是英国出生的面包店经理，母亲是德国移民。对于一个美国移民家庭的孩子来说，他的成长经历相当典型。童年时代和大多数孩子一样上学和打棒球，但古德温的另一个重要记忆就是对快车的终生热爱。

青少年时期，古德温随家人搬到了底特律的卫星城威斯康星州基诺沙。从上个世纪之交到世纪末，纳什、哈德逊以及后来的美国汽车公司(AMC)等知名汽车制造商共生产了数百万辆汽车。基诺沙与美国汽车业的密切关系坚定了巴德·古德温有朝一日投身汽车行业的决心，他不是设计大众汽车，而是设计专门的赛车。

如果古德温留在威斯康星州，故事可能就会到此结束。但古德温却离开了他的出生地，前往赛车天堂南加州。1939年左右，古德温搬到洛杉矶后不久，就融入了蓬勃发展的南加州业余赛车界。大约在这个时候，古德温童年时期的美国汽车，如标志性的1932年福特系列，已经开始以改装车的形式焕发新生。

在二战前后的几年里，在北美大陆的直线加速赛道和椭圆形泥地赛道上，谁能把最大的引擎塞进引擎盖下并夺得第一，这种欲望成为了北美文化的一个决定性特征。如果可以相信的话，这些在洛杉矶举行的即兴赛车系列通常不是由美国国产钢铁主导的，而是由进口的英国、意大利和德国机器主导的。福特、克莱斯勒和通用汽车的汽车较少，梅赛德斯-奔驰、阿尔法罗密欧和捷豹的汽车较多。

虽然这对现代美国人来说可能听起来很陌生，但这些欧洲汽车的轻巧车身和充满活力的小引擎特别适合较小的环形赛道、较短的直道和赛道赛。正是在这种比赛中，巴德·古德温第一次尝到了莲花公司的老板科林·查普曼所说的“简化，增加轻盈”的配方。1955年，古德温将这种理念应用于一辆自制的钢管赛车，该赛车有一个很大的特点，那就是玻璃纤维车身。

直到20世纪50年代，玻璃纤维才开始成为一种真正有用的批量生产建筑材料。大众市场的玻璃纤维材料直到20世纪30年代初才被发现，事实上，这完全是偶然发现的，发现者是俄亥俄州欧文斯-伊利诺斯玻璃公司雇用的一位名叫GamesSlayter的研究人员。通过将一股高度压缩的空气对准一股熔融的热玻璃流，并将产生的纤维捕获到由塑料聚合物粘合的紧密编织物中，Slayter无意中创造了一种化合物，这种化合物既保持了重量轻，又具有足够的结构刚度，可以制造出合格的汽车车身。1955

年，BudGoodwin的第一辆玻璃纤维赛车的车身直接来自位于伦敦西部郊区Uxbridge的MicroplasLimited工厂。WarrenGoodwin继承了他们的Mistral系列玻璃纤维跑车的衣钵，他对自己的赛车进行了改装，将英国玻璃纤维车身与自己建造的钢管框架相结合。效果立竿见影。到了1956年，古德温已成为洛杉矶绅士赛车界的中流砥柱，并在赛车运动中展现出了高超的驾驶技巧和敏锐的商业头脑。