罕见的1971款道奇挑战者采用HEMI橙色喷漆选配清单丰富

尽管该车型一直沿用到1974年，但1970-1971年的车型仍然是最受欢迎的。虽然383立方英寸(6.3升)的车型很常见，但其他大缸体车型却很少见。HEMIChallenger占据了榜首，1970年仅生产了356辆，1971年售出71辆。

高压缩发动机并不是1972年停产的唯一功能。道奇还在1971款车型之后放弃了敞篷车身风格，使敞篷车成为仅有两年的版本。而且由于敞篷车当时并不十分流行，因此产量也很低。1970

年，只有3,884名客户选择了可伸缩顶篷。第二年，需求量下降到仅1,857辆。毫不奇怪，销量占九分之一的1970年款HEMIChallengerConvertible是这群车中最受欢迎和最昂贵的。但与1971年也获得HEMI'Cuda改装的Barracuda双胞胎不同，Challenger敞篷车那一年并没有顶级R/T内饰。所以没有1971年的HEMI敞篷车可谈。

但是，低需求和某些选配组合使不少1971年敞篷车成为了稀世珍宝。这款HEMIOrange美车就是其中之一。这款Challenger自全新推出以来就属于同一个家族，出厂时引擎盖下装有340立方英寸(5.6升)V8发动机。340V8的额定功率为275马力，扭矩为340磅英尺(461牛米)，是套装的一部分，该套装还包括R/T式引擎盖、更大的散热器以及前/后防倾杆。

有多少辆是这样的?嗯，这有点神秘。一些统计数据提到1,226辆非R/T340，但这个数字包括硬顶和敞篷车型。如果我们考虑到当年生产的敞篷车的已知百分比(这在统计上并不正确)，我们会发现数量不到90辆。自动变速箱会将这个数字缩小到60辆左右。

但这并不重要，因为这款Challenger340还配备了许多选装件，其中一些你在许多其他车上都看不到。清单包括电动车窗、前/后保险杠护板、斗式座椅、Rallye仪表板、彩绘后视镜和行李架。这款Challenger还配备了镀铬前饰条，这是一种罕见的外观附加装置。总之，这款Challenger很可能是独一无二的经典之作。

抛开稀缺性不谈，这款Mopar是那些仍然在路上行驶的家族老爷车之一。正如我们的主持人指出的那样，它并不是一个完美的修复品，但却是一辆出色的车。HEMI橙色与白色相间的涂装方案使它几乎与一些经销商在1971年订购的Indy500领跑车一模一样。请观看下面的视频。