电动汽车的运行和维护成本将更加便宜

这可能看起来有些陈词滥调，但根据保时捷GT4电动性能车项目经理BjörnFörster的说法，由于燃料和维护成本，电动客户赛车的成本可能比内燃机车型低得多。

“我认为，一辆常规内燃机赛车的比赛时间约为75小时，其成本约为70,000至100,000欧元，”Förster先生说道，然后他解释说，GT4e-Performance采用的电池系统和电动机的耐用性在理论上要比内燃机模型高得多。

福斯特先生承认，这个项目车本质上将TaycanEV与上一代718Cayman以及约6000个独特部件混合在一起，并不是组装全电动跑车的完美方式，但他表示，在这款赛车的开发过程中获得的经验教训将运用到未来生产的电动跑车中。

“最大的挑战是将80kWh的电池容量装入一辆小型底盘汽车，”他说。“这就是为什么这种电池设置实际上是一种妥协，以便将Taycan四门轿车的相同容量装入一辆轿跑车。”

Förster先生说，虽然这只是一个原型车，但量产车型的目标成本约为300,000欧元。再进一步说，最新的保时捷911GT3CupCar的标价为225,000欧元……然后您需要考虑的是，如果Förster先生的说法是正确的，那么所需的维护将少得多，而且也不会有高昂的燃油费。

“为了以30万欧元的合理价格出售这辆赛车，也许，我们需要一辆真正的街车，它已经是电动的，是双门的，然后用它打造一辆电动赛车。

这是我们等待的下一个版本开发的重点，”他在谈到将在未来几年推出的未来一代718Cayman和718Boxster车型时说道。

行驶时间是另一个成本考虑因素：电动汽车的“加油”速度仍然比传统汽车慢得多：使用350kW充电-如果在维修站-仍然需要至少15分钟的充电时间，然后才能获得25-30分钟的驾驶时间。

然而，GT4e-Performance原型车的油冷电池系统会在您充电时自行冷却，从而从根本上减少您恢复正常后的潜在停机时间。

但不要指望量产车型会采用油冷系统，因为福斯特先生表示这款车的技术比主流生产的技术“领先五年”。