菲斯克几个月来一直在逃避不可避免的事情

菲斯克几个月来一直在逃避不可避免的事情，因为它已经耗尽了现金，而其汽车却很难卖出去。这家电动汽车初创公司在特拉华州申请破产保护，这一举动早已预料到。菲斯克正寻求出售其价值5亿至10亿美元的资产，以偿还1亿至5亿美元的债务。

亨利克·菲斯克(HenrikFisker)是丹麦汽车设计师和企业家，以设计豪华汽车而闻名。然而，公众永远会认为他失败了，因为他创办了两家汽车初创公司，而不是一家。菲斯克相信“轻资产”商业模式，这种模式允许公司负责设计，而合同制造商负责其余工作。然而，它的第一款产品OceanSUV曾被吹捧为“特斯拉ModelY杀手”，但却了。菲斯克可能会将其失败归咎于恶劣的经济条件、无情的资本市场以及电动汽车

普及速度的放缓。然而，赤裸裸的事实是，OceanSUV确实很糟糕，大量的投诉、调查和召回都揭示了这一点。菲斯克的失败并不是因为市场艰难。菲斯克Ocean在任何市场都会失败，因为它存在许多让买家望而却步的问题。这使得Fisker无法为2023年生产的一半以上的SUV找到买家。由于几乎没有任何销量，Fisker开始以惊人的速度消耗其现金储备，而且任何纠正措施都无济于事。改进后的2.0软件本应解决FiskerOcean的初期问题，但却被证明是无能的，迫使这家电动汽车初创公司考虑破产保护。在与一家大型汽车制造商(可能是日产)的谈判破裂后，这一点变得清晰起来。据报道，Fisker在3月份聘请了重组顾问，以处理潜在的破产申请。三个月后，这项工作得到了回报，因为Fisker于6月17日申请第11章破产保护。该公司正在寻求出售其资产(评估为5亿至10亿美元)以偿还1亿至5亿美元的债务。根据申请，Fisker拥有大约200-999名债权人。该公司表示，它还与金融利益相关者就债务人持有资产(DIP)融资进行了“深入谈判”，但没有提供更多细节。债务人持有资产融资将允许Fisker使用资产出售所得为重组期间的运营提供资金。这种债务优先于所有其他债务，通常用于维持企业运营，直到可以出售以获得更高的回报。有时，它也可以用来让陷入困境的公司重新开始，尽管我不确定Fisker是否还有任何机会。Fisker大幅下调了Ocean的价格以清空库存，将其售价从63,000美元降至25,000美元。Fisker员工得到了更优惠的20,000美元。然而，考虑到该公司不提供服务和备件，没有保修，目前还不清楚谁会冒这个险，即使是在这些价格下甚至路边援助