丰田GRCorolla旅行车渲染图精美可惜无法实现

GRCorolla与普通的Corolla掀背车截然不同，它于2022年推出，作为2023款车型，配备了GRYaris于2020年推出的1.6升涡轮增压三缸发动机的更强大版本。这款速度更快的紧凑型车是在专门为GR产品设计的装配线上生产的，不提供旅行车版本。

即便如此，像素大师Theottle还是运用他的编辑技巧想象出了一款家庭大小的GRCorolla。它确实满足了所有要求，尤其是那些粗壮的轮拱。然而，日本三大汽车制造商中最大的这家公司还没有考虑过旅行车车身的GRCorolla。

这一代Corolla很可能不会实现这一目标，主要是因为旅行车在美国、欧洲和日本本土并不像跨界多功能车那么受欢迎。说到跨界车，丰田已经通过CorollaCross、YarisCross和AygoX来应对这种车型日益增长的需求。

这款A级跨界车在捷克独家生产，采用TNGA-B基础，这意味着它与YarisCross有关。这款更大的兄弟车型全面提供四缸发动机，包括灵活燃料和混合动力装置，而AygoX则采用自然吸气的I3。

与GR专用发动机不同，上述I3是一款自由呼吸的发动机，仅提供72马力和69磅英尺(93牛米)的扭矩，因此从零到100公里/小时(62英里/小时)的加速时间为14.9秒。与2024款GRYaris的300马力和295磅英尺(400牛米)相差甚远，后者可选配GazooRacing开发的自动变速箱。

新款变速箱不适用于美国市场的GRCorolla，这既是好消息也是坏消息。一方面，手动挡爱好者通常反对在从一开始就为驾驶乐趣而设计的车辆中使用双离合和变矩器自动变速箱。另一方面，Gazoo的新款变速箱在赛道上肯定会比配备自动转速匹配技术的iMT手动挡更快。

丰田近期没有停产上述手动变速箱的计划，部分原因是大众已经停产前驱GolfGTI和全驱GolfR的手动挡车型。不过，无论是在美国还是欧盟，GRCorollaTouring都没有一席之地。

虽然丰田没有将卡罗拉的销量分为掀背车和旅行车，但我们知道，在这方面旅行车不如掀背车。该汽车制造商与铃木合作推出Swace就是这方面的一个很好的例子，铃木获准销售重新命名的车型，只要它是旅行车。GR

Corolla掀背车在欧洲没有销售，在美国Core装饰级别的标价为36,500美元。GRCorolla在日本只有一个装备精良的级别，价格从5,250,000日元起，按当前汇率计算约为32,920美元。