2025款本田CR-Ve:FCEV租赁选项包括极具吸引力的氢燃料积分

CR-Ve:FCEV是一款燃料电池运动型多用途车，无法购买。不过，潜在客户可以选择租赁，其中包括氢燃料积分。

最长的租赁计划为每月389美元，为期六年，签约时需支付2,889美元。此选项限制为72,000英里(115,873公里)，但还附带价值30,000美元的氢燃料信用额度，分为每年分配。

还提供两年和三年的租赁选项，允许里程分别为60,000英里和36,000英里。以公制为单位，分别为96,561公里和57,936公里。他们的氢燃料信用额度分别为25,000美元和15,000美元，而每月付款分别为489美元和459美元，签约时需支付2,989美元和2,959美元。这家日本汽车制造商声称，上述租赁选项基于50,000美元的建议零售价。

您现在可能已经猜到了，CR-Ve:FCEV仅在加利福尼亚州有售。12家经销商可以销售这款车，首先是洛杉矶和奥兰治县地区6家，旧金山湾区5家，萨克拉门托地区1家。菜单上没有购买选项。

这款CR-V需要4.3公斤压缩氢气，油箱额定压力为10,000磅/平方英寸。毋庸置疑，一公斤氢气比一加仑恐龙汁要贵得多。除了定价之外，备受吹捧的氢能计划的另一个问题是(就汽车而言)加气站。根据

加州能源委员会的数据，全州范围内运营的氢气客运零售加油站略多于50个。与加油站相比，这只是小巫见大巫。坏消息是什么?许多这样的氢气加气站的加油频率不够。

鉴于上述情况，只要您已经拥有内燃机或电池电动日常驾驶汽车，租赁燃料电池运动型多用途车就很有意义。想想丰田凯美瑞或特斯拉Model3，无论什么都可能让您心动。

从更大的角度来看，2025款本田CR-Ve:FCEV确实有一些优势。首先，它是在俄亥俄州的性能制造中心生产的，本田曾在那里生产AcuraNSX。其次，它从一开始就配备了所有花哨的功能，包括无线CarPlay和AndroidAuto。

亮点还包括10.2英寸数字仪表盘、9.0英寸触摸屏信息娱乐系统、电动可调加热前排座椅、加热方向盘、无线电话充电器、Bose的12扬声器高级音响系统、双区自动气候控制和免提电动尾门。这款紧凑型跨界车在随附的本田电源连接器的帮助下还可以兼作清洁电源。有了它，CR-Ve:FCEV便可以为露营设备、电动工具和家用电器提供动力。

与普通CR-V和混合动力车一样，这款燃料电池车也配备了5个座位​​，但只有前轮驱动。前置电动机输出174马力和229磅英尺(310牛米)的扭矩，而高压电池的额定功率为17.7千瓦时。

在EPA的测试周期中，该电池的电动续航里程为29英里(47公里)，而总续航里程为270英里(435公里)。如果您找不到氢气，也不必担心，因为CR-Ve:FCEV具有二级充电能力。