菲亚特500e将推出配备轻度混合动力系统的ICE兄弟车型

鉴于上述情况，为什么不更新500呢?首先，它于2007年问世，仅在2016年进行了改款。至于菲亚特更喜欢500e平台而不是500的主要原因，那将是欧洲的网络安全和安全法规。500的平台对于上述法规来说太过时了，这就是菲亚特将500的生产从波兰转移到阿尔及利亚的原因。

据意大利金属机械联合会工会领袖FerdinandoUliano称，基于500e的内燃机车将于2026年第一季度投入批量生产。接近菲亚特的消息人士了解到，带有轻度混合动力辅助的1.0升发动机就足够了，很可能是500Hybrid和PandaHybrid的70马力FireFly的更新版本。至于转换为机械马力，那将是69匹小马。

重新设计500e以适应内燃机是一回事，但让该车型在欧洲上市销售本身就是一个漫长的过程。考虑到菲亚特的管理不善，基于500e的车型很有可能被推迟到2026年夏季或之后。

根据Stellantis发布的附件，尚未命名的500e轻度混合动力车将在Mirafiori工厂生产。Stellantis还证实，Jeep打算在Melfi工厂生产新款混合动力版Compass，很可能指的是下一代Compass。即将推出的跨界车基于STLAMedium平台，该平台从一开始就为电池电动和内燃机汽车而设计。

除了梅尔菲，加拿大的Brampton装配厂也在为STLA中型汽车的生产做准备。显然，Brampton的JeepCompass将专门在北美销售。至于目前生产克莱斯勒Pacifica和Voyager小型货车的温莎姊妹工厂，该工厂负责生产基于STLALarge的道奇Charger，包括EV和ICE两种车型。

全新的Charger有轿跑车和轿车两种版本，但不提供V8动力。相反，内燃机SIXPACK配备了3.0升双涡轮增压I6，在Stellantis的俗语中被称为飓风发动机。将

我们的注意力转回到菲亚特和欧盟，似乎这家意大利制造商终于意识到，电动汽车不会很快取代这个地区的化石燃料汽车。去年，菲亚特500在欧洲大陆的销量刚刚超过10万辆，而500e的销量略高于6万辆。

菲亚特准备在欧洲告别老款500，转而推出基于500e的1.0升三缸轻度混合动力车。PandaHybrid将继续在波米利亚诺达尔科生产，直到2027年，并使用另一个名称Pandina，以与下一代Panda区分开来。新款车将采用Centoventi概念造型线索和基于雪铁龙C3和e-C3的CMP智能汽车平台。重新设计的Panda将于2024年7月亮相。