法拉利秘密测试LaFerrari替代车型F250超级跑车搭载双涡轮增压V6发动机

代号为F150的LaFerrari是该意大利品牌的首款混合动力汽车。该车于2013年推出，在这家来自马拉内罗的跃马完成了500辆双门轿跑车和210辆Aperta跑车的试制后，该车于2018年停产。

LaFerrari并非采用丰田普锐斯(ToyotaPrius)风格的混合动力装置，而是将大型V12发动机与动能回收系统以及电动机结合在一起。总而言之，法拉利的马力为963匹，扭矩超过900牛米，即950马力和664磅英尺。

对于一款十多年前投入生产的超级跑车来说，这些数字令人印象深刻。然而，法拉利和法拉利车队在过去11年中已经完善了他们的电动解决方案。鉴于上述情况，我们自然会认为，这家意大利最著名的汽车制造商打算为继任者赋予超过1,000匹马力。F250

预计将于秋季首次亮相，大概是2025车型年。CarparazzoVarryx在法拉利马拉内罗工厂外的公路上发现了一辆被严密伪装的新车原型车，但遗憾的是，下面视频中的伪装原型车没有量产车身面板。F250的

外观造型更接近意大利品牌的耐力赛车，而不是公路中置车身，似乎配备了S型管道引擎盖。这种空气动力学解决方案首次出现在488Pista上。进入的空气由前保险杠引导通过带有校准部分的管道，然后通过引擎盖上的通风口排出，以在前轴上产生下压力，同时将阻力损失降至最低。

在后面，不要被双排气口欺骗，因为法拉利实际上决定采用类似296的饰面。这种饰面设计的原因很简单，那就是隐藏在后甲板下的V6。确实相当令人震惊，但请记住，所述V6是一款出色的引擎。它不仅赢得了24小时耐力赛(2023年勒芒24小时耐力赛的499P)，而且法拉利的120度六缸发动机是目前功率密度最高的V6发动机之一。

在296GTB和敞篷296GTS中，它以每分钟8,000转的转速产生654马力的巨大功率。结合YASA提供的专门驱动后轮的轴向磁通电机，总声明输出功率高达惊人的819马力。原型车的高压标签确实表明了一定程度的辅助，但目前尚不清楚F250是否也是插电式混合动力车。

预计这款车在菲奥拉诺赛道的速度将比搭载V8发动机的三电机SF90XXStradale更快，它可能会追随499P赛车的脚步，配备一个由高压电池组和高性能电动发电机组组成的能量回收系统。所述电机在499P中可产生约200千瓦的功率，这意味着大约270匹马力。勒芒冠军499P恰好也是全轮驱动。

考虑到梅赛德斯-AMG设法将F1涡轮增压V6混合动力装置改装用于ONE超级跑车，法拉利完全可以为F250使用赛车级的V6发动机。如果这家意大利汽车制造商想要保持重量轻，F250可以是ERS​​混合动力车，而不是插电式混合动力车。作为参考，梅赛德斯的插电式超级跑车的重量为1,695公斤(3,737磅)，而LaFerrari的重量为1,585公斤(3,495磅)。