全新G90BMWM5是必要之恶但这并不意味着我们都注定要失败

电气化和严格的排放法规迫使宝马将全新G90M5的重量增加约1,000磅，比其前代车型重。新款M5比以往更大，现在配备了电动机和电池组。这款终极驾驶机器正式成为一款胖车。

现在我们已经花了几天时间适应了新款M5的惊人重量，我们应该试着弄清楚它是如何走到这一步的。最重要的是，宝马最终是如何走上这条路的，而这款车的标牌是其系列的核心。

说到“终极驾驶机器”，你不能不考虑M3或M5。它们是典型的宝马轿车，它们的动态特性应该像圣杯一样受到“保护”。换句话说，工程师不应该做出对这类汽车产生负面影响的决定，如果你看看这些数字，你会发现它们几乎都是负面的。

新款G90M5重达5,390磅(2,445公斤)，比其前身F90M5重约1,000磅——而F90M5本身的重量与F10M5大致相同，后者是宝马的一项重大成就。

这是无法掩盖的。新款M5的重量与雪佛兰Tahoe相当，它应该是一款性能轿车。也就是说，终极性能轿车。

当G90的规格首次公布时，我问自己的第一个问题是：“为什么采用这种特殊的动力系统?”它是一款4.4升双涡轮增压V8发动机，配备插电式混合动力装置，即电动机和电池组。这会增加一些重量。当然，由于G90M5基于G605系列，因此尺寸/重量问题始终存在。5er现在比以往任何时候都更大。

如果你还记得，我曾试驾过新款5系，两款车都搭载内燃机，还有全电动i5M60车型，虽然它们在大多数方面都很坚固，但踩起来感觉都没有前几代车型那么轻盈。对于大多数司机来说，这种差异可能微不足道，但爱好者(尤其是宝马M5的买家)肯定会注意到重量。隐藏额外重量的方法有很多，但有一个地方是无法隐藏的，那就是刹车。

那么，一切都很糟糕吗?

当然不是。新款M5仍然是一款非常漂亮的车辆，得益于其717马力(727ps)和738lb-ft(1,000Nm)的扭矩，它将在3.4秒内让您加速到60英里/小时。它比F90M5(最佳状态)慢，但只慢了0.2秒。我怀疑您会在直线上注意到差异，至少在日常驾驶中不会。

然后是制造商建议零售价，起价为119,500美元。考虑到今天的市场状况，这还不错。当你考虑到通货膨胀时，这款车只比2023款M5贵几千美元这一事实令人印象深刻。

那么“必要之恶”这件事又是怎么回事呢?

一旦宝马决定在新款5系中走这条路线，他们就几乎决定了M5的命运。G605er一直都是一款双重性格汽车，专注于电气化。在工程和尽职调查方面，任何内燃机变体都将在i5面前退居次要地位。换句话说，宝马必须带我们到这里，才能到达我们真正想去的地方——我们想要去的地方是电池组重量更轻、电动机包装更加精良的未来。在

此之前，我们必须接受宝马与大多数其他汽车制造商一样，必须遵守排放法规。你认为将新款M5打造为插电式混合动力车是他们的首选吗?做梦也想不到。当他们发布F90M5并开始考虑继任者时，为什么他们甚至会想象出重量增加1,000磅且每吨马力更低的东西?