1973年道奇挑战者想要一个新家将奖励你数字匹配的V8

Challenger介于紧凑型Dart和中型Charger之间，外形非常漂亮。其流畅、动感的设计由包括克莱斯勒最强大的V8发动机在内的一系列发动机支持。1970年，有不少于5种大缸体动力装置可供选择，输出功率从275到425马力不等。440立方英寸(7.2升)的Six-Pack和426立方英寸(7.0升)的HEMI是选配列表中的超级明星。

但这并没持续多久。由于新的排放限制，肌肉车市场在1970年开始衰落。克莱斯勒在1971年底停产了其高压缩比V8发动机，仅仅两年后，Challenger就结束了在肌肉车市场的征程。这个牌子一直生产到1974年，但1971年之后的Challenger在性能方面相当平庸。

这就是为什么1970年和1971年的版本更受欢迎，而1972-1974年的汽车如今没有受到太多关注的主要原因。但即使1971年之后的Challenger缺乏其前辈的活力，这并不是说这些后期的第一代Mopar动力不足。从1972年到1974年，340立方英寸(5.6升)和360立方英寸(5.9升)小缸体V8发动机仍然为Challenger提供了超过200马力的功率。340四缸发动机

在1972年成为顶级发动机，并在1973年保持了其地位。它输出了240马力。1974年是挑战者上市的最后一年，它被245马力的360V8发动机取代。这些发动机也比1972年成为标准配置的318立方英寸(5.2升)V8发动机稀有得多。1973年，道奇销售了30,000多辆挑战者，但只有8,435辆配备了340立方英寸V8发动机。您在这里看到的蓝色硬顶车就是其中一辆。这款Mopar还配备了三速自动变速箱，是6,480辆配备此传动系统组合的车型之一。并不稀有，但这并不重要。这款挑战者有更重要的事情值得夸耀。首先，它配备了与数字相匹配的传动系统。它并不是一台完全成熟的幸存者，但据车主说，它保留了90%的零部件。这辆车很可能在某个时候被重新喷漆过，但E5蓝色油漆与车辆的工厂规格完全一致。另一方面，内饰是原装的，对于一辆50年历史的经典车来说，似乎处于极佳的状态。没有信息表明里程表上的71,087英里(114,403公里)读数是否真实。诚然，这辆1973年的Mopar并不像1970-1971年的HEMI或SixPack那样迷人，但它是加入肌肉车世界的不错选择。而且它可能也不会花光积蓄。还有三天，无底价的挂牌价为23,100美元，而1973年的挑战者很少会超过35,000美元。