旧款Mercedes-AMGE63直线加速赛新款C63和调校过的A45音质当然最好

MatWatson和carwow团队最近驾驶A45S与电动C63和老款E63以及经过调校、可输出500马力(493马力)和610牛米(450磅英尺)的A45S进行了比赛。在继续讨论之前，我们应该先解决一个显而易见的问题，那就是206系列C63可笑的整备重量。这款车的

官方名称是C63SEPerformance，按照欧洲规格，其重量为2,190公斤(4,828磅)，而前置发动机的A45S则为1,550公斤(3,417磅)。搭载V8发动机的E63在那个时代的性能轿车中属于较重的，重达1,990公斤(4,387磅)。

理论上，这款紧凑型旅行车在最大功率和扭矩方面都占了上风，因为它通过手工组装的I4和后轴上的双速电动机产生了惊人的680ps(671hp)和1,020Nm(752lb-ft)。作为参考，它比法拉利恩佐(660ps或651hp)的功率更大，比Ram1500TRX(881Nm或750lb-ft)的扭矩更大。

配备与C63类似的4MATIC+全轮驱动系统，E63在听觉享受方面理所当然地胜出。它的双涡轮增压V8发动机可产生非常可观的612ps和850Nm(603hp和627lb-ft)的功率，大部分资源通过AMGSPEEDSHIFTMCT9G变速箱传输到车轮。与9G-TRONIC相比，9G的这个变体放弃了扭矩转换器，而采用多片离合器，以减轻重量并提高响应速度。

该变速箱与C63共享，而横置发动机的A45使用带有8个前进档的双离合变速器。由于A级的较低配置车型采用前轮驱动，因此A45的全轮驱动系统与后置驱动的C63和E63略有不同也就不足为奇了。

即便如此，它在驾驶过程中的表现仍然非常出色，在四分之一英里的测试中创下了12.1秒的最佳成绩。仅凭ECU调校，前面提到的A45在未经准备的路面上创下了11.9秒的最佳成绩。E63以半辆车的长度领先普通A45越过终点线，也是12.1秒。

正如MatWatson在下面的视频中指出的那样，carwow前段时间成功从E63S4MATIC+中挤出了11.1秒。笨重而又沉闷的C63需要11.5秒才能跑完四分之一英里，比E63领先了不少。carwow

不能不进行半英里的滚动起跑赛和紧急制动测试就结束这段视频，不出所料，C63SEPerformanceT-Modell赢得了比赛。这是Merc对旅行车的称呼，而英国分部则称之为C63SEPerformanceEstate。