奇努克直升机的BlockII升级将使其变得更好而不是更漂亮

从设计上来说，直升机是一种古怪的飞机，但就古怪程度而言，没有什么比CH-47Chinook更古怪了，它被称为“巅峰着陆之王”。即使是最新的升级包也无法让它变得不那么古怪。

和其他所有现役军用飞机一样，“支奴干”是一种相当古老的平台。该机于1961年首飞，仅一年后便开始服役。它迅速成为美国陆军最喜欢的主力机型。

这是因为该直升机的配置是双引擎串联旋翼，可以举起多达26,000磅(11,793公斤)的货物。它所搭载的发动机是莱康明(现为霍尼韦尔)T55涡轴发动机，每台发动机均可产生4,732轴马力。

以上数据适用于该直升机的标准型号，因为不管你信不信，该平台多年来并没有进行太多的现代化改造。但这种情况将会改变，不久前美国陆军委托飞机制造商波音公司改进“支奴干”的一些性能。

该航空航天公司将这一系列升级称为BlockII，用于CH-47FChinook，目的是使这些平台比以前能举起更多东西、飞得更远。

首先是BlockII对飞机发动机的改变。虽然它们仍然是和以前相同的T55，但升级后直升机的总举重能力为27,700磅(12,565公斤)，同时最大总重增加4,000磅(1,814公斤)。波音公司

提供的BlockII性能数据显示，这种配置的Chinook将能够以188英里/小时(302公里/小时)的速度飞行，飞行距离可达190英里(306公里)。BlockII还对机身进行了未公开的改进，使其更耐用，并对燃油系统进行了改进以降低成本，同时指定了一种新的旋翼系统以尽量减少计划外维护。波音公司一直在努力将Chinook升级为BlockII配置，前三架直升机于2018年进入了积极的现代化阶段。今年6月，即事发六年后，波音公司表示终于成功向美国陆军交付了第一架BlockIICH-47FChinook。这只是冰山一角，因为军事部门总共需要465架符合新规格的此类飞机。波音公司没有透露完成这项工作需要多长时间，但BlockII套件的一个关键方面是它“支持未来的技术升级”，因此不必着急。