你需要有雄厚的财力才能买下这辆在谷仓里闲置了25年的1969年ShelbyMustangGT500

最终的ShelbyMustang甚至没有在其名称中使用“Cobra”这个绰号，但这只是一种营销噱头(尽管非常强大)，并没有削弱汽车的任何性能。然而，造型不同，明显区分了普通福特野马和Shelby化车型。

然而，在内部，变化并不大——至少就GT500车型而言。同样的428立方英寸V8(七升)CobraJetRamAir负责轮胎制造公司的满意度，无论是与三速自动变速器还是四速手动变速器搭配。

在其生产的最后一年(也是销售的倒数第二年)生产的1,537辆GT500中，有几辆销往了海外，有些远至日本和澳大利亚。1969年初(准确地说是1月底)，九辆配备大缸体V8发动机的福特谢尔比野马被组装并运往日本。有关这批出口车辆的详细信息仍有待揭晓。尽管如此，至少有一辆(很可能是两辆)到达了澳大利亚。

车号9F02R480533在东京的一家博物馆里待了一段时间，然后于2004年进口到澳大利亚。但另一辆保修号很接近(9F02R480507)的车在澳大利亚的一个谷仓里度过了最后的25年。它最近从冬眠中醒来，现在正在寻找新主人。装饰标签表明它重新喷漆过一次——因为当前的红色涂装与原来的CalypsoCoralD5的距离就像Kogarah与Dearborn的距离一样远。

如果您不知道Kogarah是什么，请注意，它位于悉尼(澳大利亚最大的城市)以南11英里处。这就是这辆Shelby肌肉车目前的停放地点，标价为165,000美元。这是澳元，相当于111,318.90美元。就最后一年第一代ShelbyGT500如今的价格而言，这是一个合理的价格——在您将其运回原籍国之前。

这辆特别的车的发动机舱仍保留着25年的光泽，里程表读数为63,000英里(101,388公里)。遗憾的是，销售商除了强调内饰的原创性(音响系统除外)外，没有分享或提供关于这辆车过去的任何其他信息。

然而，传动系统的状况是至关重要的数据。这辆ShelbyGT500一经推出，便可立即上路。虽然发动机是原装的，但四速变速箱肯定不是，因为装饰标签上写着Cruise-O-Matic三速的代码。3.50

九英寸后差速器位于后轮之间，等待再次释放335马力和440磅英尺(340PS，597Nm)的扭矩。不过，不要轻信福特的话——功率等级被严重低估，以避开保险公司的雷达。