丰田即将重返一级方程式

哈斯车队目前在车队积分榜上排名第七，在德国车手尼科·霍肯伯格的带领下，在奥地利大奖赛和英国大奖赛上两次获得前六名。

自2016年加入F1以来，哈斯一直与法拉利联系在一起，帮助该车队的年轻车手学院成员米克·舒马赫和奥利弗·贝尔曼升入F1。据匈牙利知名媒体Formula.hu报道，丰田希望从2025年开始赞助哈斯，让这家日本制造商重返大奖赛，因此

丰田于2002年加入F1并在首场比赛中取得积分，这要归功于米卡·萨洛在澳大利亚大奖赛上取得的第六名。

然而，尽管在2002年至2009年间13次登上领奖台，但丰田却未能迈出最后一步并赢得比赛。在F1的七年里，该车队一直表现不佳。这是由于浪费的财务投资、车队和母公司之间的决策缓慢以及车手选择不当造成的。

该车队在车队锦标赛中的最佳成绩是在2005年，仅次于法拉利，获得第四名，拉尔夫·舒马赫和雅诺·特鲁利五次登上领奖台。

在母公司首次出现财务亏损后，丰田于2009年底取消了其F1计划。

缓慢的回归

自2012年以来，丰田将重点转向跑车和拉力赛，赢得了三次勒芒24小时耐力赛和四次世界拉力锦标赛。2024

年，丰田支持的车手宫田里知茂(RitomoMiyata)加盟罗丹赛车队(RodinMotorsport)，该公司首次重返F1世界。丰田超级跑车车手平川亮(RyoHirakawa)于2023年9月加入迈凯伦的车手发展计划，成为F1车队的后备车手之一。在

上周日的英国大奖赛上，丰田GazooRacing的老板梶昌也(MasayaKaji)出现在美国车队的车库中。相比之下，哈斯的车队负责人小松绫雄(AyaoKomatsu)在6月的勒芒24小时耐力赛后参观了TGR的接待部门。

它是如何工作的?

就像索伯车队在2018年至2023年与阿尔法·罗密欧的合作一样，丰田最初将赞助该车队，然后在未来几年建立技术合作关系。该制造商可以与哈斯车队目前的底盘制造商达拉拉合作，帮助生产该车队2025年的赛车。

哈斯车队可以利用丰田在科隆的旧风洞。安德雷蒂全球仍在使用该设施，准备在2028年与通用汽车的豪华品牌凯迪拉克一起加入F1车队。迈凯伦车队也使用了该风洞直到2023年7月，然后在同年10月切换到内部选项。目前

尚不清楚丰田是否也会在2026年新的动力装置法规生效时推出引擎计划。来自Formula.hu和RacingNews365的进一步报道推测，这家日本制造商仍未决定是否向哈斯车队提供独家引擎。