大众ID.7轿车接受驼鹿测试ESC疯狂干预

该车重2,172公斤(4,788磅)，比第八代PassatGTE和第九代Passat1.5TSIeHybrid重不少，配备倍耐力CinturatoP7Elect橡胶。侧壁上的Elect显然是指电动应用，这家意大利制造商承诺略微降低滚动阻力和降低噪音。

所述轮胎前轮尺寸为235/45x20英寸，后轮尺寸为255/40x20英寸，因此与大众最新的插电式混合动力Passat相比，其在每个角落的接触面更大。这份西班牙出版物被称为km77，因为驼鹿测试中的77公里/小时(48英里/小时)是基准。ID.7

Pro的表现如何?在测试车手PabloDavidGonzalez的驾驶下，该车在入弯时的最高时速为74公里/小时(46英里/小时)，出弯时的最高时速为50公里/小时，但不幸的是，这个速度还不够好。将车速提高到76公里/小时会导致撞到锥形物，而将车速提高到77公里/小时会导致ESC干预过多。

即便如此，Gonzales和他的团队并没有抱怨ID.7Pro五门掀背式车的动态反应。这款轿车版帕萨特的零排放继任者在障碍测试中表现更好，与梅赛德斯AMGSL63的23.8秒成绩相当。

事实上，4MATIC+车型的重量也超过了人们对运动型敞篷跑车的预期。按照欧洲规格，它的重量为1,970公斤(4,343磅)，与同等的R231代SL63相比要重很多。ID.7

Pro的23.8秒成绩进一步意味着它比宝马的i5eDrive40(23.9秒)更好，尽管不如宝马M340dxDriveTouring(23.7秒)。然而，衡量标准是2022年改款前的保时捷TaycanGTS，其成绩为21.5秒。ID.7

轿车基于ID.4跨界车的MEB平台，于2024年2月推出了一款旅行车兄弟车型。这款被称为ID.7Tourer的车型空间更大，轴距和长度与轿车完全相同。只有当您愿意为ID.7GTXTourer支付最高价时，才可以使用全轮驱动，它增加了一个前置电动机以实现全轮驱动，功率为340公制马力，而ID.7Pro为286公制马力。即335和282机械马力。ID.7

最初计划于今年在美国和加拿大推出，但由于“市场动态”的“持续变化”，ID.7被推迟。从字里行间可以看出，大众汽车集团美国公司不希望ID.7妨碍ID.Buzz小型货车在这个日益艰难的电动汽车市场中的发展，因为电动汽车市场受到需求减少的阻碍。