中置发动机'37福特双涡轮LS3-Swap是“自造而非购买”的典范

如果银行账户足够充裕，任何普通人都可以委托他人定制一辆梦想中的汽车。但要想亲手将梦想中的汽车变成现实，需要完全不同的内在毅力，而不是花大价钱买车，然后等上几个月才能拿到零件。这就是加州本地人EdUmland可以利用的技能。这辆1937年福特中置涡轮增压V8发动机就是明证。

在位于萨克拉门托郊区奥兰治维尔的Eddie'sChopShop里，各种形状和大小的定制美国铁器都在这里以终极形态呈现。从专门打造的直线加速赛车到专业巡回赛道野兽、经典4x4甚至流线型陆地速度记录车，Ed的团队很少能拆下美国产的、由八个气缸组成的汽车。但主要是Ed一个人花了15年时间，将这辆1937年福特Model78轿跑车拆成裸露的车身外壳，包括拆除原始底盘，换上更现代的底盘。

从那时起，Ed多年来花费了数千小时精心进行车身改装和重新排列钣金，直到这辆车看起来就像是出厂时采用中置发动机布局一样。从那里开始，定制的管状框架与C5Corvette悬架组件相结合，为安装在下方的大量发动机硬件提供了合适的基础。这辆车所配备的福特平头V8发动机的变体已经不复存在。取而代之的是一台LS发动机，这在意料之中，但也不至于让人不齿。

在这台车上，你会看到一台6.2升LS3V8发动机，你可以在2000年代末和2010年代初的Corvettes、手动变速器Camaros、庞蒂亚克G8和欧洲的沃克斯豪尔VXR8跑车上看到这种发动机。这台LS3发动机出厂时剩余约430马力。但是，由于增加了两个粗大的80毫米涡轮增压器，这种改装至少有潜力在直线加速赛道上驾驭现代跑车。当你意识到变速箱来自2006款福特GT时，这种可能性就加倍了，所以至少你知道这个车身下隐藏的都是优质零件。

现在，像这样的定制版本并不总是需要与之相配的内饰。通常，人们会把传动系统和悬架都调好，然后扔掉一个Reccaro座椅和一个Momo方向盘，而不必费心连接仪表盘上的拨盘，然后就完事了。但是，这款车的内饰采用了一套皮革包裹的飞机式座椅、一个完整的防滚架和仪表盘上的钻石板装饰，使用抛光金属和极简主义风格线索，介于《疯狂的麦克斯》和《赛博朋克2077》之间。

至于你能给这样的定制版定多少钱?好吧，多年来，仅人工费就可能要花费数十万美元，才能在改装店进行调试。由于车身下有所有高质量的零件，我们至少需要花费25万美元的零件和人工费。我们确信，在牺牲时间的情况下，埃德·乌姆兰的预算永远无法达到这个数字。学习如何自己拧紧和调整肯定会对你的钱包大有裨益。