肌肉车黄金时代最稀有的5款高性能庞蒂克汽车

在约翰·德罗宁的领导下，庞蒂克从一个苦苦挣扎的品牌发展成为通用汽车最成功的部门之一，因提供激动人心的汽车而备受推崇。

在1964车型年，庞蒂克决定为基于Tempest的勒芒推出高性能GTO套件，并在销量方面取得了成功。

竞争品牌在1965年纷纷效仿，肌肉车时代从此开启。

直到20世纪70年代初，由于保险价格飞涨和排放法规越来越严格(等等)，大功率美国汽车开始消失，庞蒂克还是那个激动人心的时代最具标志性的一些美国座驾。庞蒂克

有不同的车身款式和各种高性能动力系统，一些在肌肉车黄金时代开发的版本产量有限，在本文中，我们将介绍最稀有的五款。

引发肌肉车热潮的庞蒂亚克共生产了五代，但对于绝大多数庞蒂亚克品牌爱好者来说，前两代无疑是最具传奇色彩的。

这些版本基于通用汽车的中型A型车身平台，生产时间为1964年至1972年，有传统的固定车顶或带可折叠软顶的敞篷车

可供选择。在每个车型年中，GTO客户都更喜欢固定车顶、双门轿跑车或硬顶，而不是敞篷车，这让后者更为罕见。

最稀有的敞篷GTO之一是1971年的Judge，仅生产了17辆。

广受欢迎的Judge于1969年推出，成为最顶级的GTO。不幸的是，到1971年，销量急剧下降，因此在车型年结束后停产。

最后一款Judge车型是1971款，与LeMans/GTO系列的其他车型一样进行了改款，唯一可用的动力装置是低压缩比455立方英寸(7.5升)HOV8发动机，额定功率为335马力(总功率)，扭矩为480磅英尺(654牛米)。

虽然1971款敞篷车不是最强大也不是最漂亮的GTOJudge，但由于产量低，它现在已成为最受追捧的经典庞蒂克之一。

GTOJudge是庞蒂亚克中级车中的高性能王者，而TempestT-37硬顶轿跑车则是1970年至1972年中型车系列的经济型版本。T

-37也是简约、经济实惠的庞蒂亚克肌肉车GT-37的基础。

几个月后，GT-37作为T-37的选配车型推出，它增加了一些独特功能，例如无装饰环的RallyII轮毂(包裹白色字母轮胎)、镀铬双排气管、乙烯基装饰条纹、运动后视镜、引擎盖销钉和特定选配徽章。1971

年，庞蒂亚克放弃了Tempest铭牌，GT-37成为勒芒系列的一部分。作为上一代车型的延续，这款入门级肌肉车与其他车型一样进行了改款，并配备了新的侧条纹套件。

1971款GT-37最初标配入门级350立方英寸(5.7升)发动机或两款可选庞蒂亚克400(L65和L78)之一，后来其发动机阵容扩展为包括双腔LS5和四腔L75455立方英寸(7.5升)发动机。

后一款可选发动机额定功率为325马力，扭矩为455磅英尺(617牛米)，仅安装在1971年下半年生产的15辆GT-37的发动机舱内，使该车型成为当时最稀有的庞蒂亚克肌肉车之一。

虽然1964GTO被许多人认为是第一款广受欢迎的肌肉车，但它绝不是庞蒂亚克第一款基于量产车型的高性能野兽。

对于1963车型年，通用汽车部门准备了轻量级、面向直线加速赛(但理论上可以合法上路)的全尺寸Catalina版本，从很多方面来看，它都与1964GTO一样出色。这个特殊版本

被称为“瑞士奶酪”Catalina，它受益于广泛的减重处理，包括在车架导轨上钻孔、去掉地毯和隔音材料等不必要的功能以及铝制车身面板。

顾名思义，CatalinaSuperDuty轻型轿跑车搭载庞蒂亚克专为赛车打造的421立方英寸(6.9升)SuperDutyV8发动机，额定功率为405马力。

在1961年至1968年生产的所有车型中，1963款车型头几个月出厂的车型最为稀有。在此期间，这款合法上路的直线加速赛车只生产了14辆，如今，一辆现存的CatalinaSuperDuty的售价可以远超50万美元，具体取决于其比赛历史。

1964年，福特野马(Mustang)诞生，开创了小马车市场并打破了销售记录，彻底改变了美国汽车业。此后，竞争对手品牌也纷纷推出应对之策。

庞蒂亚克的应对之策——火鸟(Firebird)于1967年上市，即使其销量未能超过野马，但也证明了它是随后几年最受欢迎的小马车之一。

到1969年，野马和其他小马车都通过添加更强劲的V8发动机获得了健康的肌肉感。经过

重新设计，火鸟也通过添加TransAm套件进入了肌肉车领域。

与之前的GTO套件一样，TransAm在标准Firebird400的基础上增加了一系列改进，其中最引人注目的是400ci(6.6升)发动机，当配备可选的RamAirIV发动机升级时，可产生345马力和430lb-ft(583Nm)的扭矩。

大多数配备L67RamAirIV发动机的早期TransAm都作为普通双门轿跑车出售，但有八位客户选择了敞篷版。

照片：Mecum

正如我在本文前面所提到的，Judge在其短暂的生命周期中一直是GTO的顶级产品。

然而，很少有人知道，它最初是作为简化版、低成本的GTO而设计的，直接针对普利茅斯成功的RoadRunner。

当它进入经销商处时，Judge比标准版GTO更贵，并且包含了庞蒂亚克中级系列的所有高级配置。

在其最致命的外表下，最初的Judge在引擎盖下隐藏了一台370马力的RamAirIV400V8发动机，但由于这种引擎选择价格昂贵，因此生产的并不多。1969

车型年结束后，庞蒂亚克售出了6,833辆GTOJudge。其中，约500辆是搭载RamAirIV动力的硬顶车，而只有5辆敞篷Judge出厂时配备了该系列最强大的引擎。