20世纪90年代GT1时代最伟大的5款街头赛车

GT1时代从1993年持续到2011年，但其最激动人心的时期是在20世纪90年代，当时令人惊叹的赛车不仅在世界上最著名的赛道上激烈角逐，而且由于认证要求，也在公共道路上驰骋。

1992年世界跑车锦标赛停办后，赛车界不得不在没有国际耐力赛系列赛的情况下凑合。

然而，情况在一年后发生了改变。法国文丘里系列赛的PatrickPeter和StéphaneRatel与德国保时捷系列赛的JürgenBarth联手，创立了BPR全球GT系列赛。该系列赛于1994年拉开帷幕，其中包括勒芒24小时耐力赛等传奇赛事。

新比赛的顶级赛事必须遵守一套新的规则，最初称为GT组。

这个新的类别最终更名为GT1，并在BPR全球GT系列赛被国际汽联接管后继续存在，国际汽联将其更名为国际汽联GT锦标赛。

这些年来，规则不断变化，但GT1一直存活到2011年。然而，毫无疑问，GT1时代最激动人心的时期发生在20世纪90年代。

Dauer962LeMans最初是由前赛车手兼车队老板JochenDauer创建的，他急需现金来维持他的赛车运动。20

世纪90年代初，他创立了DauerSportwagen，并开始将他的一些保时捷962赛车改装成可合法上路的超级跑车，希望它们能为他赚取一些急需的资金。Dauer

使用翻新的赛车底盘，为它们配备了新的液压悬架系统、升级的刹车，以及全新的、无限制的720马力保时捷Type935双涡轮增压3.0升水平对置六缸发动机。

除此之外，这家德国公司还增加了一个重建的碳纤维车身，并重新设计了内饰，采用优质材料装饰，Dauer962LeMans就此诞生。

该车于1993年法兰克福车展上亮相，拥有当时令人瞠目的性能数据，例如2.8秒内从0加速至62英里/小时(100公里/小时)，最高时速为251.4英里/小时(404.6公里/小时)。

不幸的是，在生产了大约三辆汽车后，订单枯竭，Dauer再次陷入财务困境。

出乎意料的是，正在寻找一种廉价方式重返勒芒的保时捷出手相救。这家德国汽车制造商利用了GT1规则手册中的漏洞，并认证了Dauer962的赛车资格。

新的合作使Dauer在1994年赢得了勒芒冠军，重新激发了人们对街头合法版本的兴趣，并为Dauer带来了发展所需的资金。

在与Dauer一起赢得勒芒比赛后，保时捷重新开始设计，从头开始为新的勒芒LMP1顶级赛事开发了一款原型赛车。

这款赛车被称为WSC-95，与TomWalkinshawRacing合作生产，在1996年和1997年为保时捷带来了连续两次勒芒冠军。

与此同时，德国人开发了一款GT1竞争者，旨在击败梅赛德斯-奔驰和迈凯伦，在BPR全球GT系列赛中，GT1是顶级赛事。但为了获得认证，它必须生产有限数量的街车。

虽然它与911共享前端设计并借用了其名称，但GT1Strassenversion(街车版)与其赛车版一样，是一款全新的中置发动机机器。

配备了不同的油箱、改进的悬架系统和新的内饰，它比赛车更“适合街道行驶”，但仍保持了同样的凶猛。

动力来自与赛车版相同的3.2升双涡轮六缸水平对置发动机，但功率降低至536马力。尽管如此，街道版仍可在3.9秒内从静止加速至62英里/小时(100公里/小时)，最高时速可达191英里/小时(308英里/小时)。

保时捷911GT1Strassen版从1996年到1999年仅生产了25辆，包括两辆原型车和唯一的GT1-98街道版。

其升级版赛车版GT1-98在1998年勒芒比赛中取代了WSC-95，为保时捷带来了另一场总冠军。