20世纪90年代GT1时代最伟大的5款街头赛车
发布时间:2024-07-29 14:19:47 编辑:应欢园 来源:
GT1时代从1993年持续到2011年,但其最激动人心的时期是在20世纪90年代,当时令人惊叹的赛车不仅在世界上最著名的赛道上激烈角逐,而且由于认证要求,也在公共道路上驰骋。
1992年世界跑车锦标赛停办后,赛车界不得不在没有国际耐力赛系列赛的情况下凑合。
然而,情况在一年后发生了改变。法国文丘里系列赛的PatrickPeter和StéphaneRatel与德国保时捷系列赛的JürgenBarth联手,创立了BPR全球GT系列赛。该系列赛于1994年拉开帷幕,其中包括勒芒24小时耐力赛等传奇赛事。
新比赛的顶级赛事必须遵守一套新的规则,最初称为GT组。
这个新的类别最终更名为GT1,并在BPR全球GT系列赛被国际汽联接管后继续存在,国际汽联将其更名为国际汽联GT锦标赛。
这些年来,规则不断变化,但GT1一直存活到2011年。然而,毫无疑问,GT1时代最激动人心的时期发生在20世纪90年代。
Dauer962LeMans最初是由前赛车手兼车队老板JochenDauer创建的,他急需现金来维持他的赛车运动。20
世纪90年代初,他创立了DauerSportwagen,并开始将他的一些保时捷962赛车改装成可合法上路的超级跑车,希望它们能为他赚取一些急需的资金。Dauer
使用翻新的赛车底盘,为它们配备了新的液压悬架系统、升级的刹车,以及全新的、无限制的720马力保时捷Type935双涡轮增压3.0升水平对置六缸发动机。
除此之外,这家德国公司还增加了一个重建的碳纤维车身,并重新设计了内饰,采用优质材料装饰,Dauer962LeMans就此诞生。
该车于1993年法兰克福车展上亮相,拥有当时令人瞠目的性能数据,例如2.8秒内从0加速至62英里/小时(100公里/小时),最高时速为251.4英里/小时(404.6公里/小时)。
不幸的是,在生产了大约三辆汽车后,订单枯竭,Dauer再次陷入财务困境。
出乎意料的是,正在寻找一种廉价方式重返勒芒的保时捷出手相救。这家德国汽车制造商利用了GT1规则手册中的漏洞,并认证了Dauer962的赛车资格。
新的合作使Dauer在1994年赢得了勒芒冠军,重新激发了人们对街头合法版本的兴趣,并为Dauer带来了发展所需的资金。
在与Dauer一起赢得勒芒比赛后,保时捷重新开始设计,从头开始为新的勒芒LMP1顶级赛事开发了一款原型赛车。
这款赛车被称为WSC-95,与TomWalkinshawRacing合作生产,在1996年和1997年为保时捷带来了连续两次勒芒冠军。
与此同时,德国人开发了一款GT1竞争者,旨在击败梅赛德斯-奔驰和迈凯伦,在BPR全球GT系列赛中,GT1是顶级赛事。但为了获得认证,它必须生产有限数量的街车。
虽然它与911共享前端设计并借用了其名称,但GT1Strassenversion(街车版)与其赛车版一样,是一款全新的中置发动机机器。
配备了不同的油箱、改进的悬架系统和新的内饰,它比赛车更“适合街道行驶”,但仍保持了同样的凶猛。
动力来自与赛车版相同的3.2升双涡轮六缸水平对置发动机,但功率降低至536马力。尽管如此,街道版仍可在3.9秒内从静止加速至62英里/小时(100公里/小时),最高时速可达191英里/小时(308英里/小时)。
保时捷911GT1Strassen版从1996年到1999年仅生产了25辆,包括两辆原型车和唯一的GT1-98街道版。
其升级版赛车版GT1-98在1998年勒芒比赛中取代了WSC-95,为保时捷带来了另一场总冠军。
上一篇:1975年凯迪拉克CoupeDeVille出门兜风多年来一直是车库女王
下一篇:最后一页