克莱斯勒急需一款紧凑型跨界SUV来弥补其车型范围的缩减

吉普、道奇、公羊和克莱斯勒在美国的销量都在下滑，而Stellantis目前感觉就像一艘半沉的船，至少从高管决策来看是如此。

事实上，公司高层领导们正在互相推卸责任，甚至首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯也介入其中，表示他认为一些管理人员没有尽其所能。实际上，他甚至威胁要切断与不盈利品牌的联系——要么让它们停产，要么与它们合作。坦率地说，很容易理解他们为什么要这样做，因为该公司的许多品牌只有一两款车型。克莱斯勒

就是这种情况，多年来它一直表现不佳——它仍然在美国MPV领域占据主导地位，但竞争并不那么激烈，因为Pacifica只会与丰田Sienna、本田Odyssey和起亚Carnival竞争。此外，在克莱斯勒300轿车停产后，这款境况不佳的小型货车(上个月再次遭遇召回)独自保住了冠军宝座，就像去年的L型道奇Charger轿车和Challenger轿跑车一样。最新的概念车Halcyon效仿Airflow跨界原型车，具有经典的运动型轿车外观和蝴蝶门等古怪元素。这让人希望克莱斯勒能在不久的将来推出一款新车型。然而，自2月份发布以来，就没有听到过任何消息——回归的艰难仍在继续。好吧，根据汽车CGI的平行宇宙及其富有想象力的数字汽车内容创作者的想象，只要Stellantis办公室的负责人批准推出一款新车，重返昔日的辉煌将非常容易。例如，文斯·伯拉普(VinceBurlapp，社交媒体或burlappcar.com上的别名是vburlapp)是一位多产的虚拟艺术家，他喜欢梦想汽车领域的所有最新车型，并且对潜在的全新克莱斯勒车型有很多想法。他最疯狂的梦想包括复兴克莱斯勒Imperial品牌，将其作为基于STLA平台的旗舰轿车和轿跑车组合，让陆地游艇再次伟大。他甚至设想，像玛莎拉蒂失败的克莱斯勒TC这样的古怪车型可以在STLA时代重新焕发生机。但是，当然，他非常清楚，汽车行业目前由跨界车、SUV和卡车主导——无论是否采用全电动动力系统。因此，不久前，他想起了2000年克莱斯勒在华盛顿特区车展上展示的Citadel概念车，这是一款性能卓越的混合动力车，最终催生了PacificaHybrid的诞生，所以他重新启用了这个绰号。只是这一次，它是一款大型跨界SUV，如果克莱斯勒决定生产它，它可能会非正式地和假设地与美国几乎所有车型竞争-从马自达的CX-90到凯迪拉克的Lyriq。

现在，作为配套产品，像素大师还发明了一款紧凑型克莱斯勒跨界SUV，作为Citadel的配套产品，该SUV将使用STLASmall版本的模块化平台。它可以轻松地与(欧洲)市场上现有的车型配对，例如的欧宝Frontera、雪铁龙C3或菲亚特GrandePanda，以降低开发成本。此外，它还可以获得混合动力和全电动版本-也许与即将推出的JeepRenegadeEV配对。因此，它将在35,000美元的价格范围内取得成功，与即将推出的沃尔沃EX30和起亚EV3竞争。那么，您怎么看?