奇瑞澳大利亚渴望在当地开发双驾驶室

中国挑战者品牌奇瑞可能会在即将推出的福特Ranger和丰田HiLux竞争对手的开发中采用澳大利亚的工程技术和专业知识。

奇瑞澳大利亚首席运营官卢卡斯哈里斯(LucasHarris)在OmodaE5电动SUV的本地发布会上接受carsales采访时表示，双驾驶室皮卡仍然在他的愿望清单上，如果不利用澳大利亚的专业技术来开发这款车，那将是“疯狂的”。

当被问及当地运营公司是否想针对我们的市场定制新款双驾驶室车型时，他回答道：“答案很简单，是的......我们会大力提倡这一点。”

“澳大利亚拥有令人惊叹的才华横溢的工程专家，我认为，任何跨国公司如果想开发像我们这样闻名的皮卡，不来这里利用本地人才，那都是疯了。

“否则，有一天它可能就会消失。”

奇瑞研究设计中心

自从奇瑞品牌确认将于2022年重返澳大利亚以来，有关奇瑞双驾驶室皮卡的报道就一直流传，上个月奇瑞执行副总裁张桂兵向媒体证实一款皮卡“正在研发中”，这一报道再次浮出水面。

哈里斯还透露，该车型不太可能符合细分市场标准并采用涡轮增压柴油动力系统。

他说：“目前，我们的任何车辆都没有配备柴油发动机，因此很难想象奇瑞会推出柴油皮卡。”

“但PHEV更容易让人接受。”

另一款插电式混合动力中国皮卡即将进入市场，这引发了一场有趣的三方竞争，其中包括最终的奇瑞产品、即将上市的比亚迪Shark以及传闻已久但尚未证实的长城汽车CannonAlphaHi4T。

哈里斯明确表示，奇瑞皮卡距离上市至少还需要12个月的时间，并且全球皮卡平台正在筹备中，但它是否会进入澳大利亚市场“尚未确定”。

据了解，该平台是一种类似于现代圣克鲁斯(HyundaiSantaCruz)和福特Maverick的单体式结构，而非Ranger风格的车身框架设置，这在很大程度上解释了为什么人们对该全球系统进入澳大利亚存在疑问。

“因此纯粹的猜测是，想想南非和东南亚等一些市场，那里单体式底盘皮卡很受欢迎，但这样的车在这里可能不会那么受欢迎，”哈里斯说。