稀有的1969年款ShelbyGT350需要回答一些问题价格可能是其中之一

1969年是福特性能计划的转折点。福特与卡罗尔·谢尔比断绝了一切关系，转而专注于内部开发强力的赛车。1969年启动的Boss计划明显暗示福特不再需要承包商来制造吵闹的机器，而谢尔比野马的最后一次生产也于1969年7月结束。

同样在1969年，谢尔比GT350被“升级”为351立方英寸(5.8升，取代了一年前推出的302立方英寸(4.9升V8。但与前几年不同，谢尔比野马不再是最好的——302动力的Boss与谢尔比的351Windsor不相上下。

结果是不可避免的，谢尔比在1969年底停止了所有的野马业务，留下一批剩余的汽车在获得适当的VIN后于1970年出售。卡罗尔·谢尔比对1969款车型几乎没有发言权，因为福特在1968年接管了生产，所以谢尔比野马只是一个徽章，仅此而已。尽管如此，传奇改装商的光环笼罩着蛇形徽章，汽车的销量相对较好。

1969款车型共生产了3,158辆ShelbyMustang(包括8辆未分配序列号的预生产原型车。在销售中，这3,150辆汽车被分为2,362辆分配给1969年销售，788辆则结转到1970年。在这两年中，GT500的表现都比其小缸体兄弟要好，1969年售出960辆GT350，最后一年售出318辆。大引擎ShelbyMustang在1969年获得1,402分，在随后的赛季获得470分。

1969年也是汽车租赁公司赫兹从谢尔比汽车产品服务中受益的最后一年，共提供150辆GT350快背式车型。还有一辆GT500敞篷车参与了该项目。标志性的黑色涂装搭配金色条纹被保留了下来(但并非所有赫兹汽车都保留了下来，使它们在今天看来非常有价值。

这辆车是专为怀旧汽车迷打造的，对谢尔比的铭牌情有独钟。它来自加利福尼亚州的拉哈布拉，迫切需要找到新主人。不过，它的价格并不便宜，一些细节会让谢尔比的铁杆粉丝说：“那不是真正的谢尔比野马GT350。”有足够的论据支持这一说法，从尺寸和舒适度到三速自动变速箱和超大车身。

1969年，Ram-Air351V8Windsor的额定功率为290马力，曲轴扭矩为385磅英尺(294PS，522Nm，功率与Boss302相当，但扭矩大得多。然而，基础款GT350保留了302发动机(不是BossMustang中的发动机，功率仅为220马力，扭矩为290磅英尺(223PS，393Nm。

Craigslist广告上展示的车型搭载了Ram-Air进气系统的351V8。尽管如此，卖家并没有说明这是原装发动机还是替换件。“RealDealV8351”可能有很多含义，但这款车因动力转向和刹车、无锈蚀(或“从未”进行过锈蚀修复、其名称上有Marti报告以及84,000英里(135,185公里而受到称赞。我不知道您怎么想，但最后一点并不完全符合我书中的“低里程”描述。

据称，这辆车已经准备好交钥匙，而且看起来一直存放在气候受控的环境中，因为涂装的深光泽和内饰的状况(几乎没有任何紫外线灼伤。这辆车正在出售，但车主澄清说，它只会与“认真的买家”交谈。

他也愿意交易(换取其他经典或现代跑车。据classic.com称，要价为105,000美元，与过去五年的平均市场价值大致相同。这辆车采用了赫兹风格的黑色喷漆，侧面有金色条纹，但卖家没有提到这辆车是1969年的150辆租赁车之一。

此外，广告中没有提到涂装是原创的(至少不是原创颜色，所以最好直接联系他了解详情。如果这是一辆1969年的正品ShelbyGT350，它将是448辆配备351V8和三速FMXCruise-O-Matic自动变速箱的车型之一。不是稀有，但也不是平常到无趣。

另外247辆配备了四速密齿比手动变速箱(这是GT350的选配，也是428立方/七升GT500的标准配置。这些车型通常在拍卖会上会吸引更多的关注(即“更高的溢价”，在一对一销售中能卖出更高的价，因为它们被认为是1969/1970车型年组装的GT350系列中性能更强大、更忠于Shelby的车型。