以氨为燃料的船用发动机可减少50%的二氧化碳排放量

以未来可再生能源氨为燃料的MW级船用发动机燃烧技术将在韩国首次投入使用。以氨为燃料的船用发动机有望加速其在全球市场的竞争力，旨在开发环保型船用发动机。

由韩国机械研究院(KIMM)首席研究员Cheol-WoongPark、韩国船级社、HD现代重工、HD韩国造船海洋工程公司、韩国船舶与海洋工程研究院(KRISO)和群山国立大学领导的联合研究小组在韩国测试与认证中心(KRTCC)成功演示了使用LNG-氨双燃料发动机的技术。

研究团队已通过将高压氨气注入船用发动机的燃烧室进行了试验验证，并保持了高功率和热效率的稳定燃烧。氨是一种很有前途的碳中性燃料。然而，由于存在腐蚀性和毒性等问题，它作为燃料供应是一种难以管理的材料。此外，由于氨燃料船用发动机需要较高的点火能量才能点燃，并且由于燃烧速度慢，不完全燃烧增加，因此存在导致发动机功率和效率下降的问题。

氨燃料技术示范试验通过改变MW级LNG-氨双燃料发动机供给系统中的O形圈材料得到验证。材料的改变防止了氨的腐蚀和外部泄漏，并减少了50%以上的二氧化碳排放量。

研究团队通过优化氨燃料喷射时刻和燃烧速度，满足了需要高能量的点火工况要求。此外，该技术示范通过将高压氨燃料直接喷射到燃烧室内，并通过稀薄燃烧与空气混合来最大限度提高热效率，解决了提高动力输出性能的同时降低排放的问题。

KIMM高级研究员Cheol-WoongPark表示：“MW级船舶，LNG-氨双燃料发动机燃烧技术是一项卓越的技术，可以满足温室气体排放法规，并确保未来造船业的领先地位。该技术可以应用于船舶发动机;它还可以将其应用扩展到必须减少温室气体排放的各种动力源，例如汽车和发电机。”