东航失事飞机黑匣子体积找到了吗 关于东航失事飞机第二部黑匣子位置的可能性推测

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存储各类飞行和操作数据的第二部黑匣子对于寻找东航失事飞机的原因至关重要。通过对两部黑匣子的数据分析，如果能够确定是飞机自身的故障引发的坠毁，那么波音公司将面临巨额赔偿，其国际声誉也将面临重创。同时也能够帮助波音飞机改进产品的设计或质量缺陷。因此，找寻第二部黑匣子非常关键。

东航波音737-800：大孔雀涂绘

那么，第二部黑匣子到底在哪里？尽管搜寻人员进行了大范围、艰苦的搜寻，甚至动用了无人机等先进设备，但依然无所获。虽然25日中国民航报社的记者发布新闻稿称找到了第二部黑匣子，但很快被证实为不实消息，中国民航报社为此进行了郑重道歉。目前，搜寻第二部黑匣子的行动仍在艰苦进行中。

中国民航报社致歉信

那么，根据现有信息我们能否大致推测出第二部黑匣子的位置呢？ 要推断黑匣子的大致位置，我们首先要明确黑匣子在飞机上的初始位置。根据东航新闻发布会发言人介绍，波音737—800飞机的黑匣子都安装在飞机的尾部，一部是驾驶舱语音记录器，安装在货舱尾部;一部是数据记录器，安装在客舱尾部的天花板上。

波音737-800的整体结构图

波音737-800飞机的两部黑匣子位置：标号96为语音记录器的机舱位置，标号97为数据记录器的机舱位置

根据黑匣子在飞机上的初始位置，当飞机高速坠下，扎入地下20米左右，这样的超强冲击力必然导致飞机中所有未散落的部件全部冲向机头，即分布在撞击点中或者向周围散射。已经找到的第一部黑匣子语音记录器基本上在这个范围以内，即散射在撞击点东南方向30米左右。据此，我们可以根据黑匣子初始位置、飞机撞击方向和冲击力惯性等主要因素推断出第二部黑匣子可能位置的三种情况：

找到的第一部黑匣子：机舱语音记录器

第一部黑匣子的散落位置

第一，如果飞机是垂直撞击地面，那么黑匣子大概率会随着冲击力直接插入飞机头部，深入地下。如果这样的话，就必须对中心撞击点进行开挖，挖出机头，第二部黑匣子也许就能够找到。但如果是这种情况，黑匣子可能会因为与机头各种零部件的强烈撞击而遭遇不可恢复的严重损伤。

第二，但是，根据第一部黑匣子语音记录器找到的位置来看（即散射在撞击点东南方向30米左右，大概有10层楼那么远的距离），飞机撞击地面时显然并非是垂直撞下的，而是有一定的角度。这个角度可以通过撞击点、第一部黑匣子在飞机上的初始点和最终找到的位置点三个点进行计算，计算出飞机撞击地面时的角度范围。然后根据这一角度范围，推算出第二部黑匣子可能被散射的范围，由此就可以基本确定找寻的范围。从第一部黑匣子散落的位置来看，由于第二部黑匣子安装的位置更靠后，也更靠上，那么其散落点必定距离撞击点会更远，损伤程度也会更严重。

第三，根据飞机坠毁时北辰矿业公司监控录像拍到的视频，飞机坠落时疑似出现部件坠落，以及在中心撞击点十公里以外发现的飞机残骸。这些证据表明，飞机尾部很有可能在坠毁前就出现了部件脱落，或者在飞机倒栽葱极速下坠时尾部可能就已经脱落，那么安装在客舱尾部的第二部黑匣子就可能随之坠下。如果这样的话，那么黑匣子坠落的范围就比较大，可以沿着最后时段的飞行航线划定范围进行寻找。

根据上述推断，第二部黑匣子可能出现在三个位置点：一是中心撞击点深入地下20米左右的机头位置；二是中心撞击点30米以外的范围；三是飞机开始出现急速下坠至坠毁点之间所对应的地面范围。希望该推论对找到第二个黑匣子有所帮助。

东航客机坠毁

本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。